6月18日，上汽集團宣布，目前上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用三大在滬整車廠單日產(chǎn)量達(dá)到1.3萬輛，基本恢復(fù)到疫情前的正常水平。其中，上汽集團臨港乘用車工廠已正式啟動雙班制生產(chǎn)，基本全面恢復(fù)到疫情前日常生產(chǎn)狀態(tài)，每天可以下線900多輛整車。

記者了解到，作為全國最重要的汽車生產(chǎn)基地，截至目前，上海本地的多數(shù)汽車和零部件企業(yè)已實現(xiàn)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)。同時，多項利好政策聚焦汽車產(chǎn)業(yè)，也讓新車市場的關(guān)注度和消費熱情升溫。

受益于此，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)最新發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年5月份，我國汽車產(chǎn)銷分別完成192.6萬輛和186.2萬輛，環(huán)比分別增長59.7%和57.6%。另據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會公布的月度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，5月份狹義乘用車生產(chǎn)167.1萬輛，同比增長6.5%，環(huán)比增長69.5%，產(chǎn)業(yè)鏈保供措施成效明顯。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示，由于上海復(fù)工復(fù)產(chǎn)，結(jié)合國內(nèi)對于物流運輸堵點的專項紓危解困措施，汽車供給端的生產(chǎn)能力正得到充分釋放。從消費端來看，減免購置稅政策從6月1日開始實施，同時疊加國家和各地促消費政策集中在6月份開始發(fā)力，促消費政策啟動期的效果較強，有利于6月份提高汽車零售數(shù)量。

重點車企啟動雙班制

汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)恢復(fù)性增長

今年4月中旬，上海市經(jīng)信委發(fā)布《上海市工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引(第一版)》，要求有序有效推動企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。在多方共同努力下，上海汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)取得了階段性成效，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈趨于穩(wěn)定。

截至6月18日，上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用三大在滬整車廠單日產(chǎn)量達(dá)到1.3萬輛，基本恢復(fù)到疫情前的正常水平，并直接帶動了產(chǎn)業(yè)鏈上下游1000多家零部件配套企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)。同時，上海的汽車出口同步恢復(fù)，5月份上汽乘用車的新能源出口8212輛，特斯拉中國出口22340輛。

據(jù)上汽集團臨港乘用車工廠總監(jiān)陳培鋒介紹，工廠從4月18日率先開啟復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測試，4月19日迎來首輛整車下線，截至6月17日，已有包括智己、飛凡、榮威、MG名爵四個品牌在內(nèi)的約1.7萬輛整車陸續(xù)下線，并于6月18日正式啟動雙班制生產(chǎn)。

記者從上汽集團方面了解到，隨著長三角地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈逐步恢復(fù)，6月1日至18日，上汽集團汽車產(chǎn)量已經(jīng)超過20萬輛，同比增加30%左右。而作為新能源明星車企，特斯拉上海超級工廠也正采用雙班制進(jìn)行封閉式生產(chǎn)，并在6月上旬將產(chǎn)能利用率恢復(fù)至100%。

“在疫情的沖擊下，重新連接產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)瞧嚠a(chǎn)業(yè)最迫切的事情。我們采用了主機廠率先復(fù)工的方式，一級一級拉動供應(yīng)商復(fù)工，這樣的‘鏈?zhǔn)綇?fù)工’能快速找到產(chǎn)業(yè)鏈的弱點并進(jìn)行填補，對產(chǎn)業(yè)鏈的修復(fù)速度更快、效果更好。”陳培鋒表示。

整車企業(yè)的復(fù)蘇，也直接拉動了汽車零部件企業(yè)的復(fù)蘇進(jìn)度。據(jù)記者獲悉，包括采埃孚、麥格納和現(xiàn)代摩比斯在內(nèi)的9家零部件集團都在加速推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。具體來看，采埃孚集團在上海的11家工廠中，大部分工廠復(fù)工復(fù)產(chǎn)率在75%以上，有的已經(jīng)達(dá)到百分之百。

供給改善帶來市場火爆

新能源車銷量呈W型走勢

盡管面臨著多重挑戰(zhàn)，我國新能源汽車產(chǎn)銷量依然保持了快速增長勢頭。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成46.6萬輛和44.7萬輛，同比均增長約1.1倍;1月份至5月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成207.1萬輛和200.3萬輛，同比均增長1.1倍，形成“W型”走勢。對此，崔東樹分析稱，新能源車市場的供給改善帶來市場火爆，目前多數(shù)新能源車企的在手訂單充裕。

具體到行業(yè)內(nèi)車企，新能源汽車市場“一超多強”格局顯現(xiàn)。這其中“一超”指的是比亞迪，“多強”指的以廣汽集團、奇瑞汽車、吉利汽車、長城汽車為代表的傳統(tǒng)車企和以“蔚小理”為代表的造車新勢力。

乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，比亞迪拿下了5月份新能源廠商銷量排行榜“冠軍”寶座。5月份，比亞迪銷售新能源汽車11.38萬輛，同比增長256.6%，新能源汽車市場份額增至31.6%。銷量強勢增長也推動了其股價連續(xù)走高。6月10日，比亞迪總市值首次突破萬億元。

憑借宏光MINI熱銷，上汽通用五菱以3.19萬輛的成績拿下了5月銷量亞軍。廣汽埃安以2.11萬輛，102.6%的增長位居第三。此外，從“造車新勢力”5月份交付量排名來看，理想汽車、哪吒汽車、小鵬汽車、零跑汽車和蔚來汽車分別位列前五位，排名前四位的車企單月交付量均達(dá)到萬輛以上。

同時，隨著多地購車補貼政策出爐以及新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動開啟，新能源汽車滲透率或?qū)⑦M(jìn)一步提升，加速市場復(fù)蘇步伐。對此，中汽協(xié)預(yù)測，按照月度變動規(guī)律，對新能源汽車全年銷量超過500萬輛充滿信心。

“行業(yè)內(nèi)企業(yè)正在全力搶抓二季度最后一個月重要窗口期，在穩(wěn)定二季度產(chǎn)銷形勢的同時，力保全年預(yù)期。尤其是進(jìn)入到6月份后，購置稅減半等政策開始發(fā)力，預(yù)計6月份產(chǎn)銷形勢將會繼續(xù)好轉(zhuǎn)。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示。