受多方面因素影響，環(huán)渤海港口連續(xù)三天出現(xiàn)裝船高于調(diào)入的情況，港口庫(kù)存終于出現(xiàn)回落，庫(kù)存壓力減輕。截止今天，大秦線、張?zhí)凭€配套八港合計(jì)存煤2350萬噸，較上周五下降了43萬噸。以下問題需要關(guān)注：

1.環(huán)渤海各港存煤偏高，無效庫(kù)存多，不利于裝卸作業(yè)，也不利于優(yōu)質(zhì)煤的接卸。針對(duì)此問題，各港合理提報(bào)“接車菜單”，增加有效庫(kù)存;并全力組織疏港，減輕庫(kù)存壓力。

2.北方天氣炎熱高溫，促使京津冀魯?shù)鹊仉姀S日耗飆升，煤炭需求增加，大秦線新增運(yùn)力的一部分要支援沿線電廠。

3.沿海地區(qū)煤炭需求明顯轉(zhuǎn)好，日耗增加，并開始去庫(kù)。其中，華東部分存煤結(jié)構(gòu)不合理的電廠優(yōu)質(zhì)煤消耗殆盡，存煤可用天數(shù)下降，開始招標(biāo)采購(gòu)。

4.北方氣象條件良好，近日未出現(xiàn)封航，港口裝船效率提高。環(huán)渤海港口加快發(fā)運(yùn)，7月1、2、3日，分別完成煤炭發(fā)運(yùn)量135、161、154萬噸，均高于調(diào)進(jìn)量。

5.鐵路部門安排例行天窗，大秦線七月份天窗，為1、8、15、22、29日以及5、12、19、26日，一共9天，每日停電檢修2-2個(gè)半小時(shí)。5月20日，大秦線恢復(fù)運(yùn)輸后，在長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多月的運(yùn)輸中，始終保持高強(qiáng)度、高運(yùn)量。目前，電廠庫(kù)存高企，運(yùn)輸通道也可以稍作喘息，利用“小天窗”時(shí)間檢修設(shè)備，避免疲勞使用，確保安全生產(chǎn)。

隨著酷暑高溫天氣的延續(xù)，多地用電負(fù)荷創(chuàng)下新高，沿海電廠日耗恢復(fù)到去年同期水平，庫(kù)存消耗較快;加上煤價(jià)觸底之后，終端補(bǔ)庫(kù)積極性提高，市場(chǎng)貨盤釋放增多，商談日漸活躍。疊加部分貿(mào)易商兌現(xiàn)前期中標(biāo)合同，港口市場(chǎng)交易活躍度提升。不過，需求回升之際，部分貿(mào)易商暫不報(bào)價(jià)，對(duì)市場(chǎng)保持觀望。正值迎峰度夏期間，市場(chǎng)仍有較強(qiáng)支撐。

近日，受下游抄底和日耗增加等兩因素拉動(dòng)，部分存煤偏低的終端和非電終端采購(gòu)積極性提升，調(diào)出量略有增加，環(huán)渤海港口開始緩慢去庫(kù)。沿海電廠日耗保持200萬噸左右的相對(duì)高位，庫(kù)存消耗加快，刺激其拉運(yùn)需求集中釋放。水泥、化工需求一般，導(dǎo)致高卡貨源不太好出貨，5000大卡貨源成為電廠青睞的“香餑餑”，市場(chǎng)上，5000大卡現(xiàn)貨的需求好于5500大卡。