中國(guó)專(zhuān)利數(shù)量翻番，日媒終于發(fā)現(xiàn)不對(duì)勁，氫能領(lǐng)域或?qū)⒈恢袊?guó)超越。

新能源如今已經(jīng)成為各國(guó)科技研究的重點(diǎn)領(lǐng)域，電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)和廣泛使用，取代了部分燃油車(chē)的地位。

但是，日本集中力量研制的氫動(dòng)力汽車(chē)卻遲遲沒(méi)有解決技術(shù)難題，不具備投放市場(chǎng)的條件。日本一心想要依靠氫能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，現(xiàn)在看來(lái)日本這條路恐怕還得走很久。

需要注意的是，過(guò)去日本毋庸置疑是氫能領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，只是隨著中國(guó)在氫能源上的發(fā)展，它已經(jīng)逐漸喪失了這個(gè)優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)專(zhuān)利數(shù)量翻倍

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)在氫氣方面的專(zhuān)利技術(shù)排名僅次于日本，位列全球第二。據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本從2011年到2020年期間，申請(qǐng)的氫能相關(guān)專(zhuān)利數(shù)量達(dá)到34624個(gè)，位列世界第一，中國(guó)申請(qǐng)的專(zhuān)利數(shù)為21235個(gè)，位居第二。

日本雖然保住了世界第一的位置，但是近年來(lái)日本申請(qǐng)的氫能源相關(guān)專(zhuān)利數(shù)量已經(jīng)下降了30%，中國(guó)數(shù)量翻了近10倍還多。按照這樣的趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)日本能否在該領(lǐng)域保持領(lǐng)先確實(shí)得打個(gè)問(wèn)號(hào)。

日媒緊張：或被中國(guó)超越

最讓日媒緊張的是，在與氫能相關(guān)的5類(lèi)技術(shù)中，中國(guó)已經(jīng)有4個(gè)超越了日本，其中包括制氫、儲(chǔ)氫、安全控制以及運(yùn)輸。安全一直是氫能使用過(guò)程中最難解決的一項(xiàng)難題，不解決這一問(wèn)題，氫能就不可能廣泛使用，而在這一方面，中國(guó)已經(jīng)超過(guò)了日本。

據(jù)了解，接下來(lái)5年里，中國(guó)將在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行氫能試驗(yàn)，氫能汽車(chē)的數(shù)量將增至50000輛。到那時(shí)，情況可能真的像日本媒體擔(dān)憂(yōu)的那樣，領(lǐng)先地位被中國(guó)代替。

對(duì)于日本而言，如果不能在新能源領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)，未來(lái)30年可能再度陷入停滯。但從發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，日本現(xiàn)在的科技實(shí)力已經(jīng)不復(fù)從前，中國(guó)必將超越日本。

氫能是下一個(gè)未來(lái)

能源是全球國(guó)家發(fā)展的基礎(chǔ)，氫能產(chǎn)業(yè)作為一項(xiàng)重要的戰(zhàn)略資源，直接關(guān)系到國(guó)家戰(zhàn)略安全。中國(guó)是世界上二氧化碳排放量最大的國(guó)家，與其他國(guó)家一起，進(jìn)行一次史無(wú)前例的能源革命。風(fēng)、光、氫、儲(chǔ)，現(xiàn)在看來(lái)，“氫能”距離我們可能是最遙遠(yuǎn)的，但實(shí)際上，這才是我們最終的能量來(lái)源。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界總共只有685個(gè)加氫站，我國(guó)已經(jīng)建成了250多個(gè)，占據(jù)了全球40%的比重，位居世界首位。我國(guó)在氫能領(lǐng)域已經(jīng)走在世界前列，日本將被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。