在雙碳背景下，氫能成為我國能源戰(zhàn)略的重要組成部分，氫能將納入我國終端能源體系，與電力協(xié)同互補。今年以來，我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速，多省市出臺了一系列的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃。與此同時，燃料電汽車交付逆勢增長。近日，廣州南沙發(fā)布的《南沙區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)扶持辦法》指出，南沙已引入了新能源“鏈主”企業(yè)，為引進產(chǎn)業(yè)鏈上更多的相關(guān)企業(yè)，有關(guān)部門還將出臺一系列補貼和獎勵政策，增加氫能源的技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用。

一系列政策落地或?qū)⑼苿尤剂想姵仄囉脷涑杀具M入快速下降的車道。2022 年將是氫能及燃料電池行業(yè)的爆發(fā)元年，十四五期間各地的政策出臺和產(chǎn)業(yè)的本土專利研發(fā)速度以及商用車市場的銷量都進入加速車道。這對于在燃料電池汽車領(lǐng)域擁有核心技術(shù)和完善產(chǎn)業(yè)鏈布局上汽集團而言，或?qū)⒂瓉泶笳谷_的時機。

在新能源汽車賽道上，上汽集團一直走在行業(yè)的前列，在純電、插電、燃料電池三大技術(shù)路線上都有著深厚的技術(shù)儲備，尤是在氫燃料電池汽車技術(shù)領(lǐng)域，相比于當下國內(nèi)車企，上汽取得的成績尤為突出。

作為中國最早開展燃料電池技術(shù)研發(fā)的汽車企業(yè)，上汽于2001年就啟動了鳳凰一號燃料電池汽車項目。多年來上汽持續(xù)投入、扎實攻關(guān)，累計研發(fā)費用超過數(shù)十億元，“燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目”榮獲“中國汽車工業(yè)科技進步獎”特等獎。不僅如此，上汽還發(fā)布中國汽車行業(yè)首個“氫戰(zhàn)略”，提出了“十百千萬”的規(guī)劃目標。

2021年，上汽旗下捷氫科技推出全球領(lǐng)先的捷氫啟源M4H燃料電池電堆，該電堆完全自主設(shè)計開發(fā)，44個一級零部件全部實現(xiàn)國產(chǎn)化，自主化程度和國產(chǎn)化率均達到100%。搭載M4H電堆的捷氫啟源系列燃料電池系統(tǒng)，電堆功率、電堆功率密度、系統(tǒng)功率等核心技術(shù)指標，對標以豐田為代表的全球頂尖水平。

核心技術(shù)的不斷突破，為上汽在氫能源領(lǐng)域的高速發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。就在前幾天的“國家燃料電池汽車示范應(yīng)用·上海市第一批車輛集中發(fā)車儀式”上，上汽又有捷報傳出，上汽大通MAXUS MIFA氫燃料電池MPV、上汽紅巖氫燃料電池重卡、上汽輕卡燃料電池冷鏈物流車“集合出征”，共計410輛上汽氫燃料電池汽車將正式投入商業(yè)化運營。這是上汽作為全球行業(yè)中唯一一家實現(xiàn)多品種燃料電池車商業(yè)化落地企業(yè)綜合實力的完美展現(xiàn)，也代表著上汽“氫戰(zhàn)略”正在穩(wěn)步推進。

清潔氫能已成為全球所有碳中和路線的關(guān)鍵支柱之一，，誰擁有氫能源汽車技術(shù)優(yōu)勢，誰就能在激烈的競爭中占據(jù)主動。上汽持之以恒的技術(shù)研發(fā)不僅打破了外資企業(yè)的技術(shù)壟斷，也為中國氫能源行業(yè)的發(fā)展注入了強大活力。從目前行業(yè)發(fā)展來看，在國家和地方政策的支持下，以上汽集團等一批優(yōu)秀企業(yè)，緊跟政策和市場趨勢，不斷提升自身競爭力，通過前瞻的布局，已經(jīng)助力中國氫能源產(chǎn)業(yè)已然修煉出過硬的“氫功”，未來，氫能源在中國的商業(yè)化應(yīng)用也非常值得期待。