企業(yè)燃燒煤炭甚至石油來維持發(fā)電站和工廠的運轉(zhuǎn)，而燃燒更清潔的天然氣卻越來越稀缺。即使飆升的能源價格和短缺迫使一些行業(yè)關(guān)閉，但這種情況可能會推高歐洲今年的碳足跡。

彭博新聞社的分析師馬里科·奧尼爾說：“因為燃燒煤炭甚至燃料油比燃燒天然氣污染多一些，即使是很少的替代品也可能超過對需求的破壞。”

到目前為止，電力行業(yè)是歐盟碳市場中最大的碳排放源，擺脫清潔能源可能很難克服。這反映在歐盟的排污權(quán)成本上，周五飆升至創(chuàng)紀(jì)錄的每噸99.22歐元(99.73美元)。英國的碳排放許可和煤炭價格也創(chuàng)下新高。

今年歐洲的碳排放量會上升到多高，這將取決于更多的發(fā)電和多少燃料成本會抑制需求之間的平衡。本周，挪威水電公司公布了關(guān)閉斯洛伐克一家煉鋁廠的計劃，而歐洲最大的鋅冶煉廠之一的運營商表示，由于能源價格高企，該鋅冶煉廠已停止生產(chǎn)。

但與此同時，發(fā)電也造成了更多的污染。德國公用事業(yè)公司UniperSE在瑞典啟用了一座有幾十年歷史的發(fā)電廠，它燃燒燃料油。燃料油比天然氣污染更嚴(yán)重，但不像煤炭那么嚴(yán)重。在西班牙，政府旨在限制能源賬單的政策無意中鼓勵使用天然氣發(fā)電廠，而不是更高效的發(fā)電廠。在冬季來臨之前，如果天然氣供應(yīng)不足，更多的煤電可以滿足需求。

電力行業(yè)的污染程度已經(jīng)超過過去幾年的水平。據(jù)BNEF估計，今年前9個月，德國、法國、英國和意大利燃燒化石燃料的發(fā)電廠的碳排放量將比2019年同期增長10%。據(jù)能源研究公司ICIS稱，總體而言，德國今年冬天讓更多燃煤和燃油發(fā)電廠重新啟用的決定可能會使歐盟明年的碳排放量增加多達(dá)5%。

咨詢公司伍德麥肯茲的分析師韓諾民(音譯)說：“公用事業(yè)單位的煤炭消耗量增加，尤其是與天氣相關(guān)的需求激增，將支持價格變化的上行。與宏觀經(jīng)濟(jì)和地緣政治風(fēng)險或應(yīng)對能源價格飆升相關(guān)的工業(yè)需求破壞代表著下行趨勢。”

電力行業(yè)排放量的增加不僅是因為從天然氣轉(zhuǎn)向煤炭，還因為缺乏更清潔能源的選擇。最重要的是，今年夏天，法國的核反應(yīng)堆一直以約50%的產(chǎn)能運行，導(dǎo)致法國不得不從更依賴化石燃料的鄰國進(jìn)口電力。

歐洲低碳水力發(fā)電今年也受到了影響，因為干旱天氣導(dǎo)致水力發(fā)電廠運營所需的河流和水庫萎縮。與此同時，在歐洲部分地區(qū)，包括擁有最大渦輪機(jī)群的英國和德國，夏季的風(fēng)速低于正常水平。

盡管如此，從長遠(yuǎn)來看，歐洲的碳排放量仍將下降。歐洲政界人士將在今年晚些時候完成收緊碳市場的最終談判，以幫助實現(xiàn)歐盟到2030年前將碳排放在1990年水平上減少55%的目標(biāo)。

作為這一努力的一部分，歐盟將削減向工業(yè)企業(yè)發(fā)放的免費許可證數(shù)量。這可能會限制這些公司今年愿意出售許可證的數(shù)量，即使它們的需求因產(chǎn)量下降而下降。