港口動力煤價格近一周呈現(xiàn)五連跳漲。8月31日，筆者從有力渠道獲悉，北方港口5500大卡動力煤平倉價1280元/噸，此前一周，這一數(shù)據(jù)為1180~1200元/噸。這意味著，一周內(nèi)，港口動力煤價格累計上漲100元/噸。業(yè)內(nèi)人士分析，今年下半年，電煤價格易漲難跌，將進(jìn)一步加劇煤電企業(yè)的保電壓力及生產(chǎn)經(jīng)營負(fù)擔(dān)。

目前，動力煤集港量下降，港口庫存呈下降態(tài)勢，船貨匹配度繼續(xù)轉(zhuǎn)差。截至8月31日6時，北方第一大港秦皇島港卸車5249車，調(diào)入42萬噸;裝船46萬噸;庫存436萬噸，日環(huán)比下降4%。周邊曹妃甸港、京唐港庫存分別為1003萬噸、514萬噸左右，日環(huán)比分別下降約9.5%、13.6%。

持續(xù)兩月有余的迎峰度夏電力保供逐漸進(jìn)入尾聲，煤炭供需本應(yīng)轉(zhuǎn)入淡季，但為何動力煤價格不降反升?一位不愿具名人士表示，此輪動力煤價格出現(xiàn)“淡季不淡”情形，主要受三方面原因疊加影響。一方面，近期陜北榆林、內(nèi)蒙古鄂爾多斯等動力煤主產(chǎn)地出現(xiàn)新一輪疫情，受此影響，煤炭產(chǎn)銷及運(yùn)輸均受到較大限制。調(diào)查顯示，榆林地區(qū)民營煤礦產(chǎn)量較疫情前下降約5成，國有煤礦產(chǎn)量下降約2成。因此，購煤需求被分流至內(nèi)蒙古其他產(chǎn)區(qū)及山西產(chǎn)區(qū)，推動產(chǎn)地煤價保持偏強(qiáng)運(yùn)行。另一方面，雖然迎峰度夏進(jìn)入尾聲，但接下來即將進(jìn)入黨的二十大保供及迎峰度冬保供關(guān)鍵期，當(dāng)前發(fā)電廠陸續(xù)開始補(bǔ)庫。同時，隨著下半年經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，非電企業(yè)用煤需求同步復(fù)蘇。下游采購需求均旺，進(jìn)一步推動了動力煤價格走高。另外，今年以來，港口市場動力煤供應(yīng)持續(xù)結(jié)構(gòu)性偏緊，尤其高卡低硫煤現(xiàn)貨難尋，市場看漲情緒濃厚，此輪上游報價迅速向下傳導(dǎo)，港口煤價格應(yīng)聲而漲。

今年以來，由于供需關(guān)系持續(xù)緊平衡，電煤價格高位運(yùn)行，煤電企業(yè)發(fā)電成本持續(xù)走高。以港口煤價1280元/噸推算，加上運(yùn)費(fèi)等費(fèi)用，沿江沿海電廠入爐煤價甚至高達(dá)1700元/噸左右，遠(yuǎn)超過電廠發(fā)電邊際成本。

可以預(yù)見，隨著黨的二十大臨近，煤礦安全檢查和環(huán)保檢查將進(jìn)一步嚴(yán)格，動力煤產(chǎn)量將進(jìn)一步收縮，疊加電廠進(jìn)入保供關(guān)鍵期，電煤供需緊張局面將進(jìn)一步加劇，電煤價格易漲難跌。這一背景下，煤電企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營負(fù)擔(dān)將進(jìn)一步加重。

筆者從發(fā)電企業(yè)獲悉，前期電煤庫存快速下降，雖然近期已企穩(wěn)，但補(bǔ)庫愿望仍然迫切。而缺煤、煤難買的陰霾遲遲未散，煤電企業(yè)面臨的保供壓力巨大。上述不愿具名人士透露，當(dāng)前，西南、東北、東南沿海城市的保供壓力空前，急需政府給予重點(diǎn)關(guān)注和疏解。業(yè)內(nèi)人士廣泛呼吁，煤電企業(yè)以“高價煤發(fā)低價電”保供應(yīng)的現(xiàn)狀不可持續(xù)，能源供應(yīng)上下游企業(yè)及地方政府應(yīng)共同承擔(dān)起能源保供職責(zé)，統(tǒng)籌做好安全生產(chǎn)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展、疫情防控與生產(chǎn)經(jīng)營的關(guān)系，共同維護(hù)全國一盤棋保障電力供應(yīng)、保障能源安全的大局。