IEA(國(guó)際能源署)署長(zhǎng)比羅爾(FatihBirol)周日表示，隨著全球第二大石油消費(fèi)國(guó)中國(guó)的需求復(fù)蘇，石油生產(chǎn)國(guó)可能不得不重新考慮他們的產(chǎn)量政策。

2月8日，中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)在北京發(fā)布2022年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)用戶(hù)滿(mǎn)意度指數(shù)測(cè)評(píng)結(jié)果。測(cè)評(píng)顯示，中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)用戶(hù)滿(mǎn)意度水平首次超過(guò)燃油汽車(chē) ，部分強(qiáng)勢(shì)品牌的車(chē)型滿(mǎn)意度水平保持領(lǐng)先，比亞迪、蔚來(lái)分別有6款車(chē)型、3款車(chē)型獲得細(xì)分市場(chǎng)滿(mǎn)意度第一 。

今天是正月十八，動(dòng)力煤市場(chǎng)仍不見(jiàn)好轉(zhuǎn)跡象。春節(jié)長(zhǎng)假過(guò)后，北方港口電煤價(jià)格前兩天企穩(wěn)，之后微跌，再之后就是快跌，近10天差不多跌了130元/噸。

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心2月6日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量和發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)數(shù)量持續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力不斷加強(qiáng)。

在經(jīng)過(guò)了被大股東全資收購(gòu)、私有化退市、裁員自救等一系列操作后，全球風(fēng)電巨頭西門(mén)子歌美颯2023財(cái)年第一季度再次虧損。2022年10月至12月是西門(mén)子歌美颯新財(cái)年第一季度，在此期間西門(mén)子歌美颯凈虧損8.84億歐元，是上一財(cái)年同期虧損數(shù)字的兩倍之多