具體來看，特斯拉第三季度總營收為214.54億美元，同比增長56%，創(chuàng)歷史新高，但低于分析師預期的219.6億美元;毛利潤為53.82億美元，同比增長47%，毛利率為25.1%;調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤同比上漲55%至49.68億美元，調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤率為23.2%。按美國通用會計準則，營業(yè)利潤為36.88億美元，同比大漲84%，營業(yè)利潤率為17.2%;歸屬于普通股東的凈利潤為32.92億美元，同比增幅高達103%;歸屬于普通股東的每股收益為0.95美元，同比大增98%;自由現(xiàn)金流高達32.97億美元。

其中，特斯拉汽車業(yè)務(wù)的營收同比攀升55%至186.92億美元;汽車業(yè)務(wù)的毛利潤為52.12億美元，同比漲幅為42%;毛利率達27.9%。其中，出售監(jiān)管積分(regulatory credits)為特斯拉貢獻了2.86億美元的營收，較去年同期增長3%。

總的來看，特斯拉第三季度在營收、營業(yè)利潤和自由現(xiàn)金流方面再次創(chuàng)下強勁記錄，但原材料成本上漲，以及柏林超級工廠、得克薩斯州超級工廠和4680電池生產(chǎn)爬坡效率降低，都影響了特斯拉的利潤率。

特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克告訴分析師，該公司在第四季度具備很好的需求，消除了投資者對全球經(jīng)濟疲軟和特斯拉汽車售價上漲可能影響消費者購買力的擔憂。但特斯拉的高管們表示，一些交付問題將持續(xù)存在，第四季度的交付量增幅可能會低于50%，但產(chǎn)量將實現(xiàn)50%的增長。

2022年前九個月，特斯拉全球交付量增幅約為45%。特斯拉表示，該公司今年的全球產(chǎn)量仍有望實現(xiàn)50%的增長，達到約140萬輛。但也正如馬斯克在第三季度財報會議上所說，今年交付量可能會低于這一目標。

特斯拉仍然專注于通過提升弗里蒙特和上海工廠的周產(chǎn)量，以及柏林和得克薩斯州工廠的產(chǎn)能爬坡，盡快提高其汽車產(chǎn)量。馬斯克在第三季度財報會議上強調(diào)，“我們的工廠正全速運轉(zhuǎn)。”

盡管情況有所改善，但物流波動和供應(yīng)鏈瓶頸仍然是迫在眉睫的挑戰(zhàn)。特斯拉仍然認為，電池供應(yīng)鏈受限將是電動汽車市場中長期增長的主要限制因素。盡管面臨這些挑戰(zhàn)，特斯拉仍希望在保持強勁運營利潤率的同時，完成每輛車的交付。

當天，特斯拉股價在盤后交易中下跌4.3%。