自2023年起,戶田建設(shè)與大阪大學(xué)研究生院工學(xué)研究科開(kāi)始基礎(chǔ)技術(shù)的聯(lián)合研究,到2024年制造能支撐輸出功率1萬(wàn)千瓦級(jí)風(fēng)車(chē)的試用機(jī)。日本的海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備引進(jìn)落后于歐洲,將通過(guò)提高每臺(tái)風(fēng)車(chē)的輸出功率,在兼顧漁業(yè)權(quán)的同時(shí),克服選址的高門(mén)檻。
與固定于海底的固定式相比,浮體式的建造和維護(hù)成本更高,即使在大規(guī)模海上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)較多的歐洲也仍未普及。另一方面,日本近海缺乏適合固定式發(fā)電場(chǎng)設(shè)置的平淺地形,可設(shè)置于深海上的浮體式的潛在需求巨大。有估算認(rèn)為,日本國(guó)內(nèi)能開(kāi)發(fā)浮體式的海域是固定式的3倍。