隨著印度尼西亞的煤炭出口在2022年激增，歐盟和印度受益匪淺。船舶經(jīng)紀(jì)商Banchero Costa在其最新的周報中表示，“經(jīng)過第一季度的緩慢啟動，去年全球煤炭貿(mào)易確實加快了步伐，現(xiàn)在完全恢復(fù)到新冠疫情前的水平。

在2022年的整整12個月里，全球海運煤炭裝載總量同比增長5.9%，從2021年的1.1383億噸增長至1.2049億噸，盡管仍低于2019年1月至12月的1.756億噸。如前所述，最糟糕的情況發(fā)生在年初，最近幾個月的趨勢越來越積極。

2022年第一季度，全球裝載量同比下降4.8%，至2.574億噸，較2019年第一季度下降20.3%。2022年第二季度，煤炭裝載量同比強勁增長8.5%，至3.138億噸，較2019年第二季度下降4.1%。2022年第三季度，出貨量再次增長至3.172億噸，同比增長6.3%，僅比2019年第三季度增長0.7%。2022年第四季度，裝載量為3.165億噸，比2021年第四季度同比增長12.9%，比2019年第四季度增長0.6%。”

根據(jù)分析機構(gòu)的數(shù)據(jù)，“2022年1月至12月，印度尼西亞的出口同比增長21.2%，至3.889億噸，而澳大利亞的出口同比下降5.0%，至3.303億噸。歐盟的海運煤炭進(jìn)口同比增長33.9%，至1.165億噸，而印度的進(jìn)口同比增長13.6%，至2.038億噸，中國的進(jìn)口同比下降3.2%，至2.347億噸。印度尼西亞成為了世界上最大的海運煤炭出口國。2022年占全球海運煤炭市場的32.3%。”

根據(jù)Refinitiv船舶跟蹤數(shù)據(jù)，截至2022年12個月，印度尼西亞海運煤炭出口總量達(dá)到3.889億噸。這比2021年的3.21億噸同比增長了21.2%，比2020年3.103億噸的低點增長了25.4%，比2019年創(chuàng)紀(jì)錄的3.862億噸增長了0.7%。印尼出口的煤炭絕大多數(shù)是在東加里曼丹和南加里曼丹(婆羅洲島)裝載的，也有一些是從蘇門答臘島南部裝載的。

數(shù)據(jù)顯示，中國 仍然是印尼海運煤炭出口的最大進(jìn) 口國，占出貨量 的36.9%。 2022年1月至12月，印尼對中國的出貨量持平0.0%，為1.435億噸，而2021年同比大幅增長38.6%。 約22.6%的出口，即2022年的8800萬噸，運往印度，比2021年的4920萬噸同比增長78.9%，但仍低于2019年運往印度的9150萬噸。 對日本的出口也有所反彈，同比增長19.2%至2550萬噸，日本占印尼出口的7%。 菲律賓進(jìn)口煤炭2390萬噸，同比增長27.2%，其中菲律賓占6%。 對韓國的出口也同比增長了27.8%，達(dá)到2390萬噸。 馬來西亞的出口為1950萬噸，同比增長8.5%。