印尼正利用本國豐富的鎳礦儲量，打造屬于自己的電動車生產供應鏈。

根據美國地質調查局的數(shù)據，印尼已探明的含鎳儲量共計2100萬噸，幾乎是全球總儲量的四分之一。根據國際鎳研究小組的數(shù)據，印尼在去年1-11月開采了140萬噸鎳。遠遠超過了第二大鎳生產國菲律賓，后者在同一時期開采了29萬噸。

印尼政府正利用鎳礦石出口禁令充分挖掘礦產的價值。 根據印尼政府2020年頒布的禁令，鎳礦石已被禁止出口，但出口價值更高的鎳加工產品則不在受限范圍內。在出口禁令的幫助下，印尼加工鎳出口額從2015年的約10億美元膨脹到2022年的300多億美元。

這也幫助印度尼西亞GDP快速增長。結合疫情放松等其他利好，印度尼西亞2022年全年經濟增速達到5.31%，超市場預期，創(chuàng)2013年以來最高水平。

鎳是電動車制造不可缺少的金屬，每輛電動汽車使用多達40公斤的鎳。 巴西礦業(yè)公司Vale預測，由于電動汽車電池的高需求，到2030年鎳的需求將比2022年的水平猛增44%。

這使得鎳礦豐富的印尼成為市場矚目焦點。根據國際能源署的數(shù)據，隨著電動汽車的需求激增，印度尼西亞預計將占2021——2025年期間全球鎳產量增長的一半。

隨著電池級需求的持續(xù)增長，印尼正利用鎳礦打造本地的電動車產業(yè)鏈。在短短三年內，印尼已與現(xiàn)代汽車、LG集團和富士康等制造商簽署了十幾項價值超過150億美元的電池和電動汽車生產協(xié)議。

印尼的下一個目標是特斯拉——全球最有價值的汽車制造商。印尼總統(tǒng)佐科已經拿出所有措施，試圖說服特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在這個龐大的東南亞群島上生產電動汽車或電池。印尼方面向特斯拉提供了鎳礦開采特許權和稅收減免，以便公司在該國投資。

咨詢公司CRU的首席顧問Victor Chin評論認為，特斯拉在印尼建立電池和汽車制造工廠是非常合理的提議：

馬斯克的目標是在2030年生產銷售2000萬輛電動汽車，這是公司2022年130萬年產量的15倍以上。為此特斯拉需要再建7-8個“超級工廠”——平均每12個月就需要建立一個。

印尼總統(tǒng)佐科也有類似的宏偉目標。此前在接受采訪時，佐科表示如果印尼成功在本土建立電動車產業(yè)鏈，鎳的出口價值可以從禁令前的10億美元增長200倍。 佐科沒有給出出口增長的明確時間表，但其表示印尼的目標是在2027年之前建立一個電動汽車電池的綜合供應鏈。