粵港澳大灣區(qū)在推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中扮演了重要的“領(lǐng)頭羊”角色。近日，在廣州舉辦的首期線下新華能源沙龍活動(dòng)上，與會(huì)專家探討了如何通過(guò)各層面創(chuàng)新助力粵港澳大灣區(qū)引領(lǐng)交通綠色低碳轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

新華財(cái)經(jīng)廣州2月24日電(林迎楠 蔣文)粵港澳大灣區(qū)在推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中扮演了重要的“領(lǐng)頭羊”角色。近日，在廣州舉辦的首期線下新華能源沙龍活動(dòng)上，與會(huì)專家探討了如何通過(guò)各層面創(chuàng)新助力粵港澳大灣區(qū)引領(lǐng)交通綠色低碳轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

按上險(xiǎn)量統(tǒng)計(jì)，2022年廣東省新能源汽車消費(fèi)在全國(guó)占比達(dá)到15%，新能源汽車市場(chǎng)滲透率達(dá)到了31.3%，比全國(guó)平均水平高出6.9個(gè)百分點(diǎn)。

廣汽能源科技有限公司總經(jīng)理劉志輝認(rèn)為，新能源汽車率先在大灣區(qū)走進(jìn)千家萬(wàn)戶，這主要是因?yàn)榇鬄硡^(qū)具有完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、濃郁的科技創(chuàng)新氛圍、相對(duì)完善的綠色交通體系、開放務(wù)實(shí)的社會(huì)文化屬性、政府的大力支持以及合適的氣候條件。

清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院能源互聯(lián)網(wǎng)智庫(kù)研究中心特聘專家李立理也表示，粵港澳大灣區(qū)能在新能源汽車消費(fèi)上拔得頭籌，一方面是政府發(fā)揮了積極作用，另一方面是大灣區(qū)重視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

充電便利是大灣區(qū)新能源汽車實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)作用的重要因素。清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院的數(shù)據(jù)顯示，廣東省內(nèi)共有加油站6000座左右，公共充電站已達(dá)到1.2萬(wàn)座，公共充電站與加油站的比值達(dá)到2:1。

為了緩解高速公路服務(wù)區(qū)充電排隊(duì)現(xiàn)象，廣東省交通開發(fā)有限公司董事長(zhǎng)李堅(jiān)表示，一方面要按照《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》的有關(guān)要求加大硬件設(shè)施投入，并根據(jù)新能源汽車技術(shù)迭代同步升級(jí)充電設(shè)施，適度超前安裝超大功率快充終端;另一方面要不斷升級(jí)完善智能充電平臺(tái)功能，共享實(shí)時(shí)信息，幫助合理規(guī)劃充電路線，縮短排隊(duì)充電時(shí)間。

超級(jí)快充是解決充電焦慮的有效手段之一。廣州巨灣技研有限公司極充生態(tài)中心高級(jí)總監(jiān)谷兆寧表示，超級(jí)快充技術(shù)的實(shí)現(xiàn)需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展，電池、整車廠和充電基礎(chǔ)設(shè)施三者齊頭并進(jìn)。在政策的指引和支持下，大灣區(qū)超級(jí)快充產(chǎn)業(yè)鏈將步入快速發(fā)展階段。為推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)，尤其是V2G的發(fā)展，國(guó)家出臺(tái)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》等多項(xiàng)政策。2022年，南方電網(wǎng)公司在深圳投運(yùn)了粵港澳大灣區(qū)首個(gè)V2G示范項(xiàng)目，《廣州市加快推進(jìn)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動(dòng)方案(2022-2024年)》中也提出要支持V2G技術(shù)推廣應(yīng)用。

中國(guó)社科院數(shù)量經(jīng)濟(jì)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所能源安全與新能源研究室主任劉強(qiáng)表示，V2G實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車從單純的能源消費(fèi)者向消費(fèi)者與生產(chǎn)者并存的轉(zhuǎn)變，能夠大幅度降低消費(fèi)者的購(gòu)買障礙以及整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的成本。

南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)陳海強(qiáng)表示，作為一種新業(yè)態(tài)，V2G一方面要在商業(yè)模式上實(shí)現(xiàn)突破，僅通過(guò)電力峰谷價(jià)差的方式吸引消費(fèi)者仍有一定的困難;另一方面要考慮電池資產(chǎn)如何實(shí)現(xiàn)獨(dú)立的資產(chǎn)方持有。

目前，粵港澳大灣區(qū)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新突破以及基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)等方面都到了關(guān)鍵時(shí)期。劉強(qiáng)表示，下一步發(fā)展的著力點(diǎn)除了技術(shù)進(jìn)步外，還包括基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的可達(dá)性。

李立理表示，要跟蹤國(guó)際最新的、顛覆性技術(shù)變化，包括超級(jí)快充、車網(wǎng)互動(dòng)，尤其是V2G技術(shù)，并從政策、標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)制等方面做好充分準(zhǔn)備。谷兆寧提出，超級(jí)快充或者大功率充電缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這是制約車樁兼容性和產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的重要問(wèn)題;此外，超級(jí)快充設(shè)施建成之后，在等待超級(jí)快充車輛市場(chǎng)規(guī)模爬坡的過(guò)渡階段是運(yùn)營(yíng)中最具挑戰(zhàn)性的階段，希望政府給予重視及支持。中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社能源研究中心主任盛勤指出，大灣區(qū)作為國(guó)家新能源汽車推廣最早的區(qū)域，在持續(xù)引領(lǐng)我國(guó)甚至全球的交通綠色低碳轉(zhuǎn)型過(guò)程中發(fā)揮了重要作用，相信未來(lái)大灣區(qū)在綠色交通產(chǎn)業(yè)中也會(huì)有更深入的發(fā)展。

新華能源沙龍由中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社和中國(guó)社科院數(shù)量經(jīng)濟(jì)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所、清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院聯(lián)合主辦。主辦方定期組織沙龍活動(dòng)，邀請(qǐng)專家學(xué)者就能源行業(yè)的熱點(diǎn)問(wèn)題共同研討，助力能源行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。