據(jù)彭博社報道，歐盟官員們簽署了一項協(xié)議，將從2035年起終止大多數(shù)新型內(nèi)燃機汽車的銷售。在此之前，德國獲得了針對部分高端車型的豁免條款，即若特定高端車型僅使用合成燃料(e-fuels)的話，未來可獲得豁免。

3月28日，歐盟27個成員國的能源部長正式通過相關(guān)規(guī)定，意味著汽車制造商必須在未來12年將二氧化碳排放量削減至零。上周周末，德國與歐盟執(zhí)行機構(gòu)就完全使用合成燃料的汽車如何計入歐盟氣候目標(biāo)達成協(xié)議，隨后德國放棄了對2035禁燃計劃的反對。

歐盟能夠在最后一刻達成協(xié)議是對德國保時捷等高端跑車品牌的讓步，但預(yù)計對大多數(shù)主流汽車制造商的計劃影響不大。

瑞典能源部長Ebba Busch表示：“汽車業(yè)整體的發(fā)展方向是毫無疑問的。在我看來，瑞典現(xiàn)在加強了自己的競爭優(yōu)勢，而德國可能在爭取更多的時間來迎頭趕上。”

部長們的批準(zhǔn)是歐盟監(jiān)管程序的最后一步，通常是一種形式。但德國在最后一刻的反對將事情推遲了近一個月，因為歐盟委員會急于向德國提供有關(guān)合成燃料汽車的保證。

根據(jù)彭博社看到的一份聲明，歐盟行政部門將提出一些規(guī)則，允許合成燃料汽車在歐洲道路上行駛。接著，今年秋天歐盟將提議相關(guān)規(guī)定。歐盟委員會表示，如果提議被議會或成員國否決，其將采取不同的程序推動合成燃料相關(guān)的工作。

合成燃料是由可再生能源和從空氣中捕獲的二氧化碳制成。彭博社的報道指出，鑒于其高昂的成本和目前的供應(yīng)不足，對于絕大多數(shù)汽車來說，合成燃料并不是一個可行的解決方案。相反，預(yù)計歐盟的大部分汽車制造商仍將專注于純電動汽車。