美國政府4月17日發(fā)布了《通脹削減法案》細則，公布了可以獲得補貼的電動汽車名單，銷量靠前的韓系車“全軍覆沒” 。韓國媒體18日對此進行了報道和批駁。

韓國《文化新聞》4月18日的報道題為“美國豎起《通脹削減法案》政策壁壘，赤裸展現(xiàn)‘美國優(yōu)先’主義” 。報道稱，美國政府4月17日發(fā)布的《通脹削減法案》細則規(guī)定，只有最終在北美組裝的電動汽車才能以稅額扣除的方式獲得最高7500美元的補貼。在16款可獲得補貼的電動汽車車型中，沒有一個車型來自韓國車企。此外，德國和日本品牌的電動汽車也沒有被列入名單。此次補貼名單中的獲益者均為美國本土汽車廠商 。韓媒稱，這樣的結(jié)果令一度在美國電動汽車市場銷量排名第二的現(xiàn)代起亞汽車集團面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

依據(jù)《通脹削減法案》，美國政府將為主要生產(chǎn)環(huán)節(jié)在美國境內(nèi)完成的綠色產(chǎn)業(yè)提供高額補貼，包括電動汽車及電池等相關(guān)配件和技術(shù)的生產(chǎn)。此前，拜登政府對反對《通脹削減法案》的盟國解釋稱，美國將進一步擴大綠色能源汽車的比例，同時這是在電動車和電池領(lǐng)域“牽制中國”之舉 。然而，隨著后續(xù)政策的出臺，這些國家的汽車企業(yè)發(fā)現(xiàn)，最終只有美國本土汽車廠商成為贏家 。

業(yè)內(nèi)分析認為，在“美國優(yōu)先”政策的影響下，未來韓國產(chǎn)電動車在美國受到?jīng)_擊將不可避免。韓國釜京大學教授徐昌培認為，美國政府的電動車補貼計劃是打著“牽制中國”的名號，但實際上干的卻是打壓韓國車企的勾當， 這其實是限制外國企業(yè)在美國國內(nèi)市場發(fā)展的行徑。