據(jù)外媒報(bào)道，今年第一季度，中國產(chǎn)電動(dòng)車在德國的市場份額增加了兩倍以上，這對(duì)德國汽車制造商來說值得擔(dān)憂，因?yàn)榈聡嚻笤陔妱?dòng)車方面本就難以跟上快速發(fā)展的中國同行。

今年第一季度，德國電動(dòng)乘用車的注冊量為13.2萬輛，占據(jù)整體汽車市場19.8%的份額。而德國統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，同期德國進(jìn)口的電動(dòng)汽車中有28%來自中國，而去年同期這一比例僅為7.8%。

圖片來源：比亞迪

德國統(tǒng)計(jì)局還表示，“德國目前許多日常生活用品，以及能源轉(zhuǎn)型用品，在很大程度上都來自中國。”例如，第一季度德國進(jìn)口的86%的便攜式電腦、68%的智能手機(jī)，以及39%的鋰離子電池都來自中國。

稀土是制造電動(dòng)汽車和風(fēng)力渦輪機(jī)的關(guān)鍵原料，DIW研究機(jī)構(gòu)去年12月的一項(xiàng)研究也發(fā)現(xiàn)，德國和歐盟作為一個(gè)整體，90%以上的稀土依賴于中國供應(yīng)。

隨著中國這個(gè)全球最大的汽車市場加速邁向電動(dòng)汽車未來，大眾集團(tuán)和其他國際傳統(tǒng)汽車制造巨頭陷入了慢車道，當(dāng)前正努力跟上中國的步伐。

日前安聯(lián)貿(mào)易發(fā)布的《中國對(duì)歐洲汽車工業(yè)的挑戰(zhàn)》報(bào)告指出，中國制造的電動(dòng)汽車對(duì)歐洲汽車制造商構(gòu)成了很大的風(fēng)險(xiǎn)，除非政策制定者采取行動(dòng)，否則到2030年，中國制造的電動(dòng)汽車可能讓歐洲汽車制造商每年損失70億歐元的利潤。