繼福特之后，另一家老牌汽車(chē)巨頭通用也宣布下一代電動(dòng)汽車(chē)將采用特斯拉充電標(biāo)準(zhǔn)NACS，特斯拉還承諾將其充電技術(shù)整合到通用汽車(chē)和福特汽車(chē)中。

為什么福特和通用要與長(zhǎng)期以來(lái)被視為老牌車(chē)企克星的特斯拉聯(lián)手?這對(duì)北美電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)又意味著什么?

打不過(guò)就加入？

特斯拉超級(jí)充電樁采用了一種特殊的插頭設(shè)計(jì)，即North American Charging Standard(NACS)，僅適用于特斯拉電動(dòng)汽車(chē)。相比之下，美國(guó)其他大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)充電樁使用的是一種叫Combined Charging System (CCS) 的公共插頭標(biāo)準(zhǔn)。

目前，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)也可以通過(guò)適配器用CCS充電，但其他品牌電動(dòng)汽車(chē)，包括福特和通用，并不能使用NACS充電。

值得一提的是，CCS風(fēng)評(píng)比NACS要差得多 。

在去年的一項(xiàng)研究中，加州大學(xué)伯克利分校的研究人員檢查了舊金山灣區(qū)的675個(gè)CCS快速充電樁，發(fā)現(xiàn)其中近四分之一無(wú)法使用。 數(shù)據(jù)及分析服務(wù)提供商JD Power在2022年8月的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，美國(guó)其他地區(qū)的CCS充電樁也出現(xiàn)類似問(wèn)題，它還發(fā)現(xiàn)特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)更加可靠。

最初，為了克服客戶對(duì)公路充電的擔(dān)憂，特斯拉建立了自己的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，并快速擴(kuò)大其覆蓋范圍和可靠性。自那以后，充電網(wǎng)絡(luò)便成為特斯拉在美國(guó)取得成功的關(guān)鍵因素之一。

而且，特斯拉的NACS插頭比CCS更小也更輕，對(duì)于年長(zhǎng)或行動(dòng)不便的司機(jī)來(lái)說(shuō)更加友好。

這種情況就意味著，特斯拉車(chē)主可以享用豐富而穩(wěn)定的充電資源，但非特斯拉電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主被迫使用混亂且經(jīng)常出故障的充電設(shè)備。

對(duì)于福特和通用而言，也許客戶會(huì)獲得更好的試駕體驗(yàn)，但如果沒(méi)有可靠的充電網(wǎng)絡(luò)，兩家巨頭在特斯拉面前總會(huì)矮上半截。

因此，要贏得客戶的青睞，它們的一個(gè)選擇是斥巨資建立自己的充電網(wǎng)絡(luò)。

通用汽車(chē)在2021年表示，計(jì)劃斥資7.5 億美元改善美國(guó)和加拿大的電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施。但在去年11月，特斯拉開(kāi)放了NACS標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)布了技術(shù)規(guī)范并邀請(qǐng)充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商和其他汽車(chē)制造商使用其插頭設(shè)計(jì)。

對(duì)于其他電動(dòng)汽車(chē)制造商而言，一條捷徑出現(xiàn)。它們可以使用特斯拉的技術(shù)，避免自己投入大量資金。

通用汽車(chē)首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra周四接受CNBC采訪時(shí)表示: “我們認(rèn)為，我們最初分配給該項(xiàng)目的7.5億美元預(yù)算中，可以節(jié)省多達(dá)4億美元 ，因?yàn)槲覀兡軌蜃龅酶?、更有效?rdquo;

對(duì)于福特首席執(zhí)行官Jim Farley來(lái)說(shuō)，這些交易也標(biāo)志著，汽車(chē)制造商之間合作的新時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，超越了長(zhǎng)久以來(lái)零部件的合作。

Farley在5月31日的伯恩斯坦會(huì)議上說(shuō)：“我們(與其他車(chē)企)在變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)方面進(jìn)行了合作”現(xiàn)在，合作將更多地集中在技術(shù)方面，我認(rèn)為這是最有趣的新動(dòng)態(tài)之一。”

最大贏家特斯拉

可以肯定的是，這將是一個(gè)雙贏的結(jié)果，但最大的贏家可能還是特斯拉。

首先，特斯拉肯定會(huì)從福特和通用電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主那里獲得額外收入，其充電網(wǎng)絡(luò)也將得到更充分的利用。

其次，充電技術(shù)被老牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手使用，標(biāo)志著其技術(shù)得到了同行認(rèn)可，這對(duì)于長(zhǎng)久以來(lái)被傳統(tǒng)制造商視為死敵的特斯拉而言具有重要意義。

特斯拉還可以獲得去年通過(guò)的兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法提供的公共電動(dòng)汽車(chē)充電補(bǔ)貼。

值得一提的是，白宮當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五表示，使用NACS插頭標(biāo)準(zhǔn)的充電樁將有資格獲得數(shù)十億美元的聯(lián)邦補(bǔ)貼，只要它們也采用CCS充電標(biāo)準(zhǔn)。

通用、福特兩大巨頭加入特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)，為統(tǒng)一、開(kāi)放的美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電標(biāo)準(zhǔn)鋪平了道路。

雖然實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一還有很長(zhǎng)的路要走，但行業(yè)發(fā)展方向已經(jīng)清晰明了，至少電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主們可以不用那么擔(dān)心充電問(wèn)題了。

不過(guò)，這并不意味著特斯拉將實(shí)現(xiàn)對(duì)美國(guó)充電市場(chǎng)的壟斷，即使所有汽車(chē)制造商最終都采用NACS標(biāo)準(zhǔn)。

特斯拉決定公開(kāi)NACS標(biāo)準(zhǔn)，意味著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商也可以自由采用帶有NACS插頭的充電器，而且鑒于其優(yōu)點(diǎn)，他們幾乎肯定會(huì)這樣做。

商用電動(dòng)汽車(chē)充電器龍頭、瑞士電氣設(shè)備巨頭ABB周五表示，它很快將提供采用NACS插頭設(shè)計(jì)的充電樁。