9月5日，在新加坡舉行的Gastech 2023大會上，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船(集團(tuán))有限公司開發(fā)的27.1萬立方米超大型LNG運(yùn)輸船設(shè)計，同時獲得美國船級社(ABS)、英國勞氏船級社(LR)、挪威船級社(DNV)和法國船級社(BV)國際四大船級社頒發(fā)的原則性認(rèn)可(AIP)證書。這是迄今為止全球開發(fā)設(shè)計的最大型LNG運(yùn)輸船，意味著中國LNG船研發(fā)設(shè)計建造從大型一舉跨入超大型領(lǐng)域，也標(biāo)志著中國高端船舶研發(fā)設(shè)計能力向著世界領(lǐng)先的目標(biāo)又邁進(jìn)了一大步。
—— Ma"X" capacity(最大艙容)。采用5艙方案，尺度緊湊。全球最大的27.1萬立方米艙容，較常規(guī)的17.4萬立方米大型LNG船運(yùn)載能力提升57%。
—— e“X”cellent performance (卓越的性能)。采用多目標(biāo)優(yōu)化的雙艉鰭線型，具有優(yōu)異的快速性。搭載最新一代貨物圍護(hù)系統(tǒng)，蒸發(fā)率更低。噸海里貨物運(yùn)輸能耗比17.4萬立方米LNG船降低9.9%。
——e"X"tra safety (高附加的安全性)。液艙采用增強(qiáng)型絕緣模塊，配置實(shí)時晃蕩監(jiān)測系統(tǒng)、船體配置應(yīng)力監(jiān)測和防碰撞系統(tǒng)，多重保障，具備航空級別的安全可靠性。
——fle"X"ible operation (靈活的操控性)。配備強(qiáng)大的再液化系統(tǒng)和軸發(fā)反向助推系統(tǒng)，操控靈活;碳排放強(qiáng)度CII比17.4萬立方米LNG船低23%，可以靈活匹配不同航線的各種運(yùn)營區(qū)間。
—— e"X"citing compatibility (令人欣喜的兼容性)。雖然是最大塊頭的LNG船，但其多元化優(yōu)化吃水和配載設(shè)計，可以通達(dá)全球各大洲70多個岸站，覆蓋各大主流航線，具有卓越的船岸兼容性。
目前，全球LNG貿(mào)易供需兩旺，中東、北美LNG出口大幅增長，我國LNG進(jìn)口也呈逐年高速增長態(tài)勢。因此，滬東中華成功研發(fā)這一擁有“世界冠軍”頭銜的27.1萬立方米超大型LNG運(yùn)輸船，以單船的大載運(yùn)量來彌補(bǔ)需求缺口，滿足市場預(yù)期?？梢哉f是恰逢其時，眾望所歸。
據(jù)測算，27萬立方米LNG船一次可運(yùn)輸1.55億立方米天然氣，可為上海市470萬個家庭提供一個月的用氣。在不擴(kuò)建接收站碼頭泊位的情況下，將顯著提升岸站接收能力，將有效保障我國LNG進(jìn)口量持續(xù)增長的需求。因此，研發(fā)超大型LNG船，不失為一種經(jīng)濟(jì)、高效和創(chuàng)新的最佳解決方案，有望引領(lǐng)世界LNG船的新一輪革命。
LNG運(yùn)輸船是公認(rèn)的世界上最難建造的船型之一，是運(yùn)載零下163攝氏度LNG的“超級冷凍車”，被喻為世界造船業(yè)“皇冠上的明珠”。滬東中華作為中國首家具備大型LNG運(yùn)輸船自主設(shè)計、建造能力并有實(shí)船交付業(yè)績的船企，也是全球唯一能夠同時建造NO96、MARK III兩種LNG船型的船企，已累計交付各類LNG運(yùn)輸船(裝備)40多艘。目前手持LNG船訂單近50艘，生產(chǎn)任務(wù)已排到2028年。
特別值得一提的是，滬東中華深耕LNG產(chǎn)業(yè)26年，從遠(yuǎn)洋(17.4萬立方米LNG船)到近海(8萬立方米LNG船)，從內(nèi)河(1.4萬立方米LNG運(yùn)輸加注船)到內(nèi)陸(陸地LNG儲罐)，從小型、中型、大型到這次獲頒AIP證書的超大型LNG船，再次向全球海上LNG產(chǎn)業(yè)鏈提供高效低碳的創(chuàng)新方案，形成了LNG高端產(chǎn)品全系列、全覆蓋，成為中國LNG全產(chǎn)業(yè)鏈名副其實(shí)的“鏈長”。
據(jù)悉，今年的Gastech 2023大會由新加坡企業(yè)發(fā)展局和新加坡旅游局支持，?？松梨凇⒀┓瘕?、殼牌和Venture Global LNG共同主辦。全球能源專家齊聚新加坡，包括貝克休斯、?？松梨凇AIL、殼牌、馬來西亞國家石油公司和中石油國際的高管，以及能源、金融和技術(shù)領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。
