保加利亞總理尼古拉·登科夫主持了與米佐塔基斯、羅馬尼亞總理馬塞爾·喬拉庫(kù)和摩爾多瓦能源部長(zhǎng)維克托·帕爾利科夫的會(huì)議。[EPA-EFE/瓦西爾·多涅夫]
能源界網(wǎng)訊 在東南歐加強(qiáng)能源、運(yùn)輸和數(shù)字互聯(lián)的背景下，從希臘亞歷山德魯波利斯港到保加利亞布爾加斯港的石油管道項(xiàng)目已列入保加利亞、希臘和羅馬尼亞的議程。
希臘總理基里亞科斯·米佐塔基斯在保加利亞、希臘和羅馬尼亞在保加利亞城市瓦爾納附近舉行三邊會(huì)議后宣布了這一消息。
保加利亞總理尼古拉·登科夫主持了與米佐塔基斯、羅馬尼亞總理馬塞爾·喬拉庫(kù)和摩爾多瓦能源部長(zhǎng)維克托·帕爾利科夫的會(huì)議。歐盟委員會(huì) (EC) 副主席 Margaritis Schinas 和歐盟交通委員 Adina Valean 也參加了會(huì)議。
會(huì)談后，米佐塔基斯指出該管道的重要性以及希臘的重要作用，“保證了整個(gè)東南歐的能源安全”。
自 1994 年以來(lái)一直在討論的石油管道被保加利亞總統(tǒng)魯門(mén)·拉德夫 (Rumen Radev) 的看守政府解凍。保加利亞和希臘甚至成立了工作組并簽署了該項(xiàng)目的備忘錄，該項(xiàng)目自今年年初以來(lái)一直在運(yùn)作。
“向我們北部鄰國(guó)的天然氣出口增加了四倍;我們正在搬到摩爾多瓦，”米佐塔基斯說(shuō)，以表明在俄羅斯侵略烏克蘭的背景下巴爾干能源聯(lián)系的重要性。
希臘總理甚至建議下一次三方會(huì)議在“美麗而熱情好客的亞歷山德魯波利斯”舉行，這象征著我們對(duì)三個(gè)國(guó)家之間這種新互聯(lián)互通的重視。
從希臘到保加利亞的石油路線
目前，石油管道的建設(shè)似乎對(duì)保加利亞具有戰(zhàn)略利益，因?yàn)轭A(yù)計(jì)將拒絕使用俄羅斯石油，目前俄羅斯石油由油輪跨越黑海直接運(yùn)送到布爾加斯的煉油廠。使用另一種石油將進(jìn)一步加劇博斯普魯斯海峽本已繁忙的交通壓力，這可能導(dǎo)致供應(yīng)不確定性和更高的原油轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)。
該項(xiàng)目的啟動(dòng)必須由議會(huì)投票表決。希臘城市石油管道的建設(shè)意味著原油將通過(guò)愛(ài)琴海和黑海之間的管道運(yùn)輸，這符合該地區(qū)所有依賴(lài)俄羅斯石油供應(yīng)的國(guó)家的利益。
但與此同時(shí)，管理布爾加斯煉油廠的俄羅斯盧克石油公司也對(duì)這條石油管道感興趣。這家俄羅斯公司擔(dān)心煉油廠經(jīng)營(yíng)權(quán)減損結(jié)束后會(huì)出現(xiàn)原材料短缺，該煉油廠每年加工 7 至 1000 萬(wàn)噸石油。這家俄羅斯公司宣布，準(zhǔn)備從2024年底開(kāi)始加工非俄羅斯石油。
石油管道建設(shè)將使盧克石油公司更容易出口其產(chǎn)品，并減少俄羅斯對(duì)土耳其的依賴(lài)。
在希臘，該管道項(xiàng)目是由科斯塔斯·卡拉曼利斯(Kostas Karamanlis，2004-2009)領(lǐng)導(dǎo)的右翼保守新民主黨政府發(fā)起的?，F(xiàn)在，新民主黨再次掌權(quán)，基里亞科斯·米佐塔基斯擔(dān)任總理。
1997年底，連接黑海和愛(ài)琴海的石油管道的想法首次被討論，當(dāng)時(shí)，根據(jù)希臘的建議，成立了一個(gè)委員會(huì)來(lái)研究這種可能性。然而，俄羅斯當(dāng)時(shí)并沒(méi)有表現(xiàn)出興趣。
后來(lái)，這條管道(285 公里)成為所謂大滿(mǎn)貫的一部分，即俄羅斯總統(tǒng)弗拉基米爾·普京和保加利亞總統(tǒng)格奧爾基·帕爾瓦諾夫于 2008 年 1 月商定的三個(gè)關(guān)鍵能源項(xiàng)目，預(yù)計(jì)產(chǎn)能為 3500 萬(wàn)噸。年產(chǎn)原油可增至5000萬(wàn)噸。
當(dāng)時(shí)石油管道的建設(shè)估計(jì)耗資1.3-19億美元。還計(jì)劃增加兩個(gè)港口碼頭的容量，其中布爾加斯的油罐容量超過(guò)60萬(wàn)噸，亞歷山德魯波利斯的油罐容量為120萬(wàn)噸。
環(huán)保組織、旅游企業(yè)、布爾加斯和波莫瑞市政府以及 GERB 和城市右翼人士反對(duì)該項(xiàng)目，認(rèn)為該管道的好處是俄羅斯和希臘，而保加利亞則面臨風(fēng)險(xiǎn)。然而現(xiàn)在，管道的方向必須逆轉(zhuǎn)——從希臘到保加利亞。
2010 年，時(shí)任總理博伊科·鮑里索夫 (GERB) 宣布保加利亞拒絕修建該管道，但俄羅斯、希臘和保加利亞之間關(guān)于該管道建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的三方協(xié)議于 2013 年 3 月遭到議會(huì)譴責(zé)。
保加利亞和希臘各擁有24.5%的股份，俄羅斯擁有51%的股份，該公司是在荷蘭注冊(cè)的國(guó)際項(xiàng)目公司Trans-Balkan Pipeline BV。保加利亞股份由項(xiàng)目公司 Burgas-Alexandroupolis EAD 持有。該公司尚未清算，即使其 2019 年的營(yíng)業(yè)額也達(dá)到 4.6 萬(wàn)保加利亞列弗。
能源和道路連通性
羅馬尼亞總理指出了南方運(yùn)輸走廊的重要性，該走廊將支持烏克蘭的復(fù)蘇，并宣布打算在朱爾久和魯塞之間修建一座新橋梁，成為保加利亞和羅馬尼亞之間的新邊境點(diǎn)，并增加多瑙河通航能力，即“快速多瑙河”項(xiàng)目。
在發(fā)展垂直運(yùn)輸?shù)缆纷呃鹊奈磥?lái)項(xiàng)目中，還討論了連接波羅的海與愛(ài)琴海和黑海的新鐵路走廊。
尼古拉·登科夫強(qiáng)調(diào)：“歐洲不能再承受脫節(jié)、沒(méi)有道路連接鄰國(guó)、沒(méi)有能源互聯(lián)互通、從而依賴(lài)外部因素的后果。” “我們必須在‘在一起’這個(gè)詞的各個(gè)意義上都在一起。
