前段時(shí)間,特斯拉和美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)(NHTSA)僵持不下,終于服軟,確定將召回200多萬輛汽車。令人擔(dān)心的不是這些召回的200萬輛特斯拉,也并不是更新后的無效解決方式。其實(shí)真正讓消費(fèi)者無助的是,科技看似在不斷進(jìn)步卻在安全上不斷退步。
特斯拉大規(guī)模的自動(dòng)駕駛儀召回也清楚地表明,汽車輔助駕駛系統(tǒng)并沒有按照期望的方式提供服務(wù)。繼美國之后,韓國也對(duì)所有配備Autopilot自動(dòng)駕駛輔助功能的特斯拉汽車發(fā)布了自愿糾正行動(dòng)(召回),此次召回于1月5日開始,涵蓋在韓國注冊(cè)的所有特斯拉汽車。
近日,韓國國土交通部宣布,因生產(chǎn)問題將召回13款車型,共計(jì)72674輛汽車,其中包括63991輛特斯拉Model Y、Model 3、Model X、Model S。該部門表示,他們已確定特斯拉Autopilot系統(tǒng)存在軟件錯(cuò)誤,存在潛在安全風(fēng)險(xiǎn)。在使用Autopilot期間,該錯(cuò)誤可能無法向駕駛員提供足夠的警告聲音和信息。
Autopilot是一種先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng),可自動(dòng)識(shí)別車輛周圍的物體,無需駕駛員介入即可調(diào)整速度、與其他車輛保持距離以及變換車道,而占召回車輛總數(shù)88%的特斯拉車型都被發(fā)現(xiàn)其Autopilot功能存在問題。此外,包括Model X在內(nèi)的兩款特斯拉車型中,有1992輛被發(fā)現(xiàn)存在安全違規(guī)問題,車輛的門鎖機(jī)構(gòu)在發(fā)生碰撞時(shí)可能無法脫離。
針對(duì)韓國這次召回,特斯拉計(jì)劃通過推送軟件更新來解決這些問題。