近日，國家發(fā)展改革委等四部委聯(lián)合印發(fā)《關于加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見》。

《實施意見》指出，新能源汽車通過充換電設施與供電網(wǎng)絡相連，構(gòu)建新能源汽車與供電網(wǎng)絡的信息流、能量流雙向互動體系，可有效發(fā)揮動力電池作為可控負荷或移動儲能的靈活性調(diào)節(jié)能力，為新型電力系統(tǒng)高效經(jīng)濟運行提供重要支撐。

明確發(fā)展目標為，到2025年，我國車網(wǎng)互動技術標準體系初步建成，到2030年，我國車網(wǎng)互動技術標準體系基本建成，市場機制更加完善，車網(wǎng)互動實現(xiàn)規(guī)模化應用，智能有序充電全面推廣新能源汽車成為電化學儲能體系的重要組成部分，力爭為電力系統(tǒng)提供千萬千瓦級的雙向靈活性調(diào)節(jié)能力。

車網(wǎng)互動主要包括智能有序充電、雙向充放電等形式，可參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應用場景。此次意見的推出，將有利于大力培育車網(wǎng)融合互動新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，有力支撐高質(zhì)量充電基礎設施體系構(gòu)建和新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

車網(wǎng)互動的本質(zhì)是能源互通、數(shù)據(jù)互聯(lián)

中國電動汽車進入規(guī)模化發(fā)展階段，作為重要支撐的充電基礎設施，長期處于零散、無序、野蠻成長式的發(fā)展，極大影響了電動汽車用戶的充電體驗。

近日，中國電力企業(yè)聯(lián)合會副秘書長劉永東在新華網(wǎng)發(fā)表署名文章就指出，新型電力系統(tǒng)需要全盤考慮新能源汽車與電力系統(tǒng)的融合發(fā)展問題。

一方面作為新增大負荷，大規(guī)模電動汽車充電樁的無序充電、高峰充電將進一步加劇電網(wǎng)負荷峰谷特性，讓電網(wǎng)難以承受。在北京、上海、深圳、成都等城市，很多老舊小區(qū)受限于電源容量、安全等原因，已經(jīng)無法安裝充電樁。公共充電樁也面臨大功率化、智能運維等技術升級，原有的設備和技術以及粗放管理模式，難以支撐大規(guī)模電動汽車發(fā)展需要。另一方面，電動汽車海量的充放電資源將成為新型電力系統(tǒng)中重要的分布式儲能，發(fā)揮削峰填谷作用，成為友好型充電基礎設施。

在此背景下，加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動變得勢在必行。國家發(fā)布《實施意見》，就是進一步確定充電基礎設施在實現(xiàn)能源互通和數(shù)據(jù)互聯(lián)的方向路線，取代原有單一、簡單、無序的單樁發(fā)展模式，從而通過車網(wǎng)互動頂層設計，站在社會整體效益的高度，因地制宜、分類實施、有序推進車網(wǎng)互動生態(tài)建設。

平臺型充電企業(yè)具備先發(fā)優(yōu)勢

隨著有序充電成為必須，構(gòu)建充電網(wǎng)運營平臺、具備虛擬電廠模式技術儲備和探索的企業(yè)有望把握先發(fā)的優(yōu)勢。

特來電是中國頭部的充電網(wǎng)生態(tài)運營商，也是國內(nèi)第一個在業(yè)內(nèi)明確提出充電網(wǎng)概念的充電運營企業(yè)，在國內(nèi)擁有規(guī)模最大的充電設施數(shù)量。多年來，利用本身規(guī)?；?、集成化、數(shù)據(jù)化、互聯(lián)網(wǎng)化的優(yōu)勢，在滿足基本充電需求的同時，不斷拓展有序充電、虛擬電廠、光儲充放、調(diào)頻調(diào)峰等規(guī)?；瘧?，聚合電動汽車的能源價值，并擁有不錯的創(chuàng)新實踐成果。

針對解決大規(guī)模電動汽車充電樁的無序充電、高峰充電難題。特來電采用的是“群充群控、模塊結(jié)構(gòu)”技術路線，充電網(wǎng)鏈接規(guī)?；履茉雌?，合理分配充電負荷，統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一管理，靈活滿足不同車輛的充電需求。

面對公共充電樁大功率化、智能運維等技術升級，特來電采用“功率模塊共享”，以同時服務30-600kW不等需求功率，未來也可通過增加模塊數(shù)量的方式增加額定輸出功率。

對于解決居民小區(qū)充電功率大、安裝審批流程長、小區(qū)內(nèi)停車密度高、距離居民樓近、充電無序等原因，特來電推出“統(tǒng)建統(tǒng)服”模式，即對一個小區(qū)的充電設備集中管控，根據(jù)新能源汽車推廣使用數(shù)量整體規(guī)劃，適度超前做好充電網(wǎng)的建設規(guī)劃、能源管理規(guī)劃、以及汽車安全、消防安全管理規(guī)劃等工作，目前已在青島、成都、天津等城市試行，并取得了良好效果。

在雙向充放電領域，特來電也是國內(nèi)最早利用海量的電動汽車充放電資源參與到電網(wǎng)互動的企業(yè)。

2019年，華北電網(wǎng)在國內(nèi)率先開展把電動汽車等負荷側(cè)資源作為第三方獨立主體參與調(diào)峰輔助服務，特來電作為第一批第三方獨立主體參與，這也是國內(nèi)首次將電動汽車聚合參與調(diào)峰輔助服務的案例。

2022年，特來電是第一家與深圳虛擬電廠管理中心簽署虛擬電廠并網(wǎng)調(diào)度協(xié)議的運營商，并作為深圳虛擬電廠管理中心首個通過技術檢測的主體，總接入容量52MW，常態(tài)化參與調(diào)節(jié)市場。

此外，特來電先后參與了廣東、山東、浙江、上海、湖南、湖北等多省份的需求響應業(yè)務，已完成和多個網(wǎng)、省、地級調(diào)控中心的對接互通和資源注冊，加入當?shù)匦枨箜憫Y源池。目前，特來電虛擬電廠已與20個網(wǎng)、省、地級調(diào)控中心或需求側(cè)管理中心對接，具備虛擬電廠條件的可調(diào)度資源容量超過300萬kW，參與電量超過7000萬度。

毋庸置疑，此次《實施意見》的發(fā)布，明確了新能源汽車與供電網(wǎng)絡雙向互動，是對新型能源體系和新型電力系統(tǒng)的有力支撐，并對車網(wǎng)互動的發(fā)展目標和重點任務，提出了具體要求。智能有序充放電的“充電網(wǎng)”，是實現(xiàn)車網(wǎng)互動的關鍵基礎設施網(wǎng)絡，也是特來電始終堅持的技術方向。截止2023年底，特來電充電網(wǎng)已經(jīng)上線超過50萬個智能終端，通過能源互通和數(shù)據(jù)互聯(lián)，實現(xiàn)有序充放電、微網(wǎng)光伏、移動儲能、梯次儲能、聚合售電、調(diào)峰調(diào)頻等價值，在滿足用戶充電需求的前提下，提升電網(wǎng)的柔性，幫助電網(wǎng)調(diào)峰，消納棄風、棄光、棄水，支撐電動汽車大規(guī)模高質(zhì)量發(fā)展，實現(xiàn)新能源車充新能源電。