10月26日，人們在日本東京舉行的日本移動出行展上參觀展出的比亞迪仰望U8新能源汽車。新華社記者 張笑宇 攝
新華社深圳1月5日電(記者陳宇軒、印朋、梁希之)中國新能源汽車龍頭企業(yè)比亞迪公司近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年第四季度純電動乘用車銷量超過特斯拉首次成為全球第一。同時，比亞迪全年新能源汽車?yán)塾嬩N售超過302萬輛，繼續(xù)保持全球新能源汽車銷售冠軍地位。
從燃油車時代的“市場換技術(shù)”，到新能源汽車賽道的突飛猛進，中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)的地位不斷提升，中國車企正積極融入國際產(chǎn)業(yè)鏈，與全球共享綠色發(fā)展最新成果。
從比亞迪2023年的銷量結(jié)構(gòu)看，與商用車相比，乘用車占據(jù)了絕大部分的銷量，約301萬輛。其中，純電動乘用車銷量157.5萬輛，同比增長72.8%，插電式混合動力乘用車銷量143.8萬輛，同比增長52%。純電動和混動車型齊頭并進，規(guī)模效應(yīng)進一步加強。
作為全球最重要的汽車消費市場之一，中國市場對于國產(chǎn)新能源汽車的需求不斷增大，推動中國車企快速發(fā)展，2023年中國傳統(tǒng)汽車制造商和造車新勢力的新能源汽車銷量迎來了集體增長。
公開數(shù)據(jù)顯示，上汽集團2023年銷售新能源汽車112.3萬輛，銷量在國內(nèi)車企中僅次于比亞迪;廣汽埃安2023年銷量48萬輛，同比增長77%;理想汽車2023年全年共交付37.6萬輛，同比大漲182.2%。
中國電動汽車百人會副理事長、清華大學(xué)21世紀(jì)發(fā)展研究院執(zhí)行副院長張永偉表示，從全球來看，中國新能源汽車優(yōu)勢明顯，主導(dǎo)地位穩(wěn)固，在新能源汽車的技術(shù)路線和產(chǎn)品發(fā)展上，有利于中國的因素也越來越多。
比如，新一代電動汽車的最新車型基本都在中國率先推出;全球新一代汽車相關(guān)技術(shù)，也往往是在中國推出的產(chǎn)品中率先應(yīng)用。這兩個“新”為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鞏固前期在產(chǎn)品和技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，奠定了堅實的基礎(chǔ)。
比亞迪總部所在地深圳已形成一條涵蓋整車、動力電池、電機電控、自動駕駛、智能座艙、充電基礎(chǔ)設(shè)施、汽車后市場等領(lǐng)域的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
深圳市工信局局長余錫權(quán)說，在硬件方面，深圳構(gòu)建了新能源汽車“三電”核心技術(shù)鏈條閉環(huán)，覆蓋電芯模組、動力電池、精密結(jié)構(gòu)件、電機電控等新能源汽車研發(fā)、制造各環(huán)節(jié);在軟件方面，深圳大批電子信息和互聯(lián)網(wǎng)、人工智能企業(yè)進入智能駕駛軟件開發(fā)領(lǐng)域。
中國汽車工業(yè)在夯實基礎(chǔ)的同時，也積極融入國際產(chǎn)業(yè)鏈。從跟跑、并跑再到領(lǐng)跑，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新能力不斷提高，從曾經(jīng)的“市場換技術(shù)”到中外合作“反向合資”，中國車企和外資車企的合作已進入了新階段。
2023年，中國造車新勢力小鵬汽車與德國大眾集團的“牽手”引發(fā)全球汽車行業(yè)關(guān)注。這次合作是跨國車企首次增資中國造車新勢力，在合作初期，雙方計劃面向中國中型車市場，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動車型。
行業(yè)分析認為，這是中國造車能力被國際傳統(tǒng)頭部車企認可的重要標(biāo)志。
“直到十年前，中德合作還是德方提供技術(shù)、中方提供生產(chǎn)?，F(xiàn)在中國發(fā)展越來越快，科技越來越發(fā)達，中德合作需要找到新的契合點。”深圳技術(shù)大學(xué)城市交通與物流學(xué)院院長、德國籍汽車專家弗倫茨·拉普斯說。
10月17日，在匈牙利布達佩斯，記者在媒體活動上查看比亞迪電動汽車。新華社發(fā)(弗爾季·奧蒂洛攝)
不久前，比亞迪公司宣布將在匈牙利塞格德市建設(shè)一個新能源乘用車整車生產(chǎn)基地，預(yù)計為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造數(shù)千個就業(yè)崗位。
“比亞迪將加速新能源乘用車出海歐洲市場的步伐，進一步深化全球化布局，積極推動全球能源結(jié)構(gòu)綠色轉(zhuǎn)型。”比亞迪相關(guān)負責(zé)人說。
2023年全年，比亞迪新能源汽車出口超過24萬輛，同比增長334%。目前，比亞迪的商用車和乘用車已出口至全球70多個國家和地區(qū)的400多個城市。
中國新能源汽車近年來出口增長迅速，上汽、紅旗等傳統(tǒng)車企，以及蔚來、小鵬等新勢力，紛紛進軍海外市場。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2023年前11個月，中國新能源汽車出口109.1萬輛，同比增長83.5%。
