2024年5月6日上午，天一電廠3號機(jī)組水輪機(jī)的核心部件，總重約為210.3噸，高度約為9.0381米的轉(zhuǎn)輪及主軸整體回吊就位。當(dāng)日下午，重量約為92.97噸的頂蓋也順利吊裝完成。

此次吊裝標(biāo)志著3號機(jī)組水輪機(jī)(轉(zhuǎn)輪) 改造及機(jī)組A級檢修工作進(jìn)入回裝高峰期，為后續(xù)工作順利開展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

檢修現(xiàn)場

為確保3號機(jī)組轉(zhuǎn)輪及主軸、頂蓋順利吊裝就位，聯(lián)合指揮部制定了嚴(yán)密的組織、技術(shù)、安全保證措施。在吊裝前召開安全技術(shù)措施交底準(zhǔn)備會，就吊裝操作流程、安全措施、應(yīng)急處置、安全監(jiān)護(hù)等各環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)部署，明確人員分工及責(zé)任，強(qiáng)調(diào)吊裝過程中的相關(guān)注意事項(xiàng)和工作職責(zé)，確保吊裝工作萬無一失。

天一電廠黨委書記、廠長周金相深入檢修現(xiàn)場，對吊裝組織準(zhǔn)備和各項(xiàng)安全措施落實(shí)情況進(jìn)行全程督導(dǎo)。經(jīng)聯(lián)合指揮部統(tǒng)籌安排，會同施工單位、施工監(jiān)理單位及設(shè)備制造單位駐廠代表共同參與吊裝工作。

工作難點(diǎn)

1空間局限

轉(zhuǎn)輪與主軸整體較寬較高，從安裝場吊到3號機(jī)坑要經(jīng)過4號機(jī)組發(fā)電機(jī)罩，部件的兩側(cè)離發(fā)電機(jī)罩和墻體距離較近，在工作人員膽大心細(xì)的操作下，順利吊至3號機(jī)坑上方。

2調(diào)整轉(zhuǎn)輪中心

當(dāng)轉(zhuǎn)輪底部距離基礎(chǔ)環(huán)上放置的調(diào)平楔子板1至2毫米時(shí)，在底環(huán)對稱圓周8個(gè)方向調(diào)整轉(zhuǎn)輪中心，利用塞尺在轉(zhuǎn)輪下止漏環(huán)間隙處測量，對于間隙窄的地方要墊銅片，防止刮傷下止漏環(huán)。

3調(diào)整轉(zhuǎn)輪水平

利用轉(zhuǎn)輪底部8對調(diào)平楔子板，在對稱圓周8個(gè)方向與橋機(jī)相互配合，通過加墊銅片和測量反復(fù)調(diào)整轉(zhuǎn)輪水平，經(jīng)過1個(gè)多小時(shí)的變換調(diào)整，轉(zhuǎn)輪與主軸成功吊裝就位。

4調(diào)整頂蓋水平

在頂蓋吊起后，要檢查頂蓋水平不大于5毫米，若頂蓋水平超過5毫米，要通過吊具上的花籃螺栓調(diào)節(jié)桿進(jìn)行水平調(diào)整。

5調(diào)整頂蓋中心

在頂蓋接近主軸上法蘭時(shí)要對準(zhǔn)中心，保證頂蓋內(nèi)圈與主軸法蘭圓周方向間隙均勻，在接近導(dǎo)葉軸時(shí)，調(diào)整頂蓋導(dǎo)葉孔與導(dǎo)葉軸同心，確保頂蓋與導(dǎo)葉不發(fā)生剮蹭。

整個(gè)吊裝過程中檢修人員及運(yùn)行人員全程在崗，密切關(guān)注吊裝工作。黨員突擊隊(duì)和青年突擊隊(duì)成員發(fā)揮先鋒模范作用，發(fā)揚(yáng)“嚴(yán)、細(xì)、實(shí)”的工作作風(fēng)，在吊裝現(xiàn)場主動擔(dān)當(dāng)，在重要風(fēng)險(xiǎn)工作面進(jìn)行精心監(jiān)護(hù)，確保轉(zhuǎn)輪及主軸、頂蓋回吊工作順利進(jìn)行。

改造后的設(shè)備介紹

為了解決3號機(jī)組長時(shí)間在振動區(qū)邊緣運(yùn)行，運(yùn)行工況較差，機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行區(qū)域過窄、噪聲大，設(shè)備老化等問題，此次檢修對水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪、主軸、頂蓋等設(shè)備進(jìn)行了技術(shù)改造。

改造后的轉(zhuǎn)輪進(jìn)口直徑增大為5.93米，出口直徑增大為5.68米，轉(zhuǎn)輪重量約為134噸，高度約為3.2415米。葉片數(shù)由原來的13片增加為15片，采用增大葉片面積的低應(yīng)力新型葉片。此葉片可拓寬水輪機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行區(qū)域，提高機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定性，同時(shí)可降低葉片表面應(yīng)力，改善葉片的強(qiáng)度和剛度，提高轉(zhuǎn)輪疲勞壽命和抗裂紋能力。

改造前

改造后

改造后的主軸重量由原來的54噸增大為66.9噸，高度由原來的4米增大為4.79米。采用上下端法蘭中空結(jié)構(gòu)，內(nèi)徑滿足補(bǔ)氣的要求，材料為鍛鋼 20SiMn，具有足夠的強(qiáng)度和剛度，能在包括最大飛逸轉(zhuǎn)速在內(nèi)的任何轉(zhuǎn)速下運(yùn)行而沒有有害的振動和擺動。

改造后的頂蓋能安全可靠地承受最大水壓力、徑向推力和所有其它作用在它上面的力，以及支承導(dǎo)水機(jī)構(gòu)、導(dǎo)軸承、主軸密封等部件，而不會產(chǎn)生過大的振動和有害的變形，還能減少機(jī)組整個(gè)運(yùn)行范圍包括在最大飛逸轉(zhuǎn)速下連續(xù)運(yùn)行的振動。