據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》6月2日報道，著眼于有望成為下一代能源的氫能的普及，日本與歐盟將聯(lián)手制定有關(guān)生產(chǎn)設(shè)備和運輸技術(shù)的國際標(biāo)準(zhǔn)，為保證氫的純度和安全性制定規(guī)則。此舉意在通過主導(dǎo)氫使用規(guī)則的制定提高日歐的國際競爭力。

報道稱，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)相齋藤健與主管能源事務(wù)的歐盟委員西姆松將于近日舉行會談，屆時將就2040年前實現(xiàn)氫能普及制定聯(lián)合日程表，日歐各自負(fù)責(zé)研發(fā)支持、安全管理、補齊與現(xiàn)有燃料價格差等領(lǐng)域的對等部門也將分別簽署備忘錄。

氫有望在制鐵、化學(xué)等高排放產(chǎn)業(yè)中取代化石燃料，還將用作燃料電池車和航空器的合成燃料。尤其是利用太陽能和風(fēng)能等可再生能源產(chǎn)生電力后，利用水電解產(chǎn)生的“綠氫”更是有望在未來得到廣泛利用。

報道指出，日程表除涉及國際標(biāo)準(zhǔn)的制定外，還將覆蓋包括培養(yǎng)氫能市場在內(nèi)的諸多領(lǐng)域的官民合作，具體磋商工作將于今年夏天啟動。關(guān)于氫能源開發(fā)的明確的國際標(biāo)準(zhǔn)尚未確立，日歐在規(guī)則制定方面先行一步將有利于雙方開拓市場。

具體說來，日歐將在以下四方面為制定規(guī)則收集必要數(shù)據(jù)：水電解制氫裝置;氫能重卡等車輛的加注技術(shù);液化氫的運輸技術(shù);氫發(fā)動機的燃燒技術(shù)。此外還計劃討論氫氣純度等品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，這對于燃料電池車來說至關(guān)重要。制定安全要素防止與水電解裝置相關(guān)的毒氣事故以及就氫的生產(chǎn)效率制定標(biāo)準(zhǔn)都將成為磋商選項。

西姆松在回復(fù)《日本經(jīng)濟新聞》的書面采訪時表示：“為了擴大全球低碳?xì)涫袌鲆?guī)模，離不開同日本的緊密合作。”此外她還強調(diào)，歐盟希望在高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則制定、確保公平競爭方面與日本展開合作。

西姆松說：“我們希望建立一些工作組，以便在氫能、太陽能和風(fēng)力發(fā)電等綠色能源政策領(lǐng)域加強協(xié)調(diào)。”

據(jù)報道，制定一份以2040年為時間節(jié)點的聯(lián)合日程表也是希望相關(guān)內(nèi)容能夠在日歐各自的中長期能源政策中有所體現(xiàn)。日本在2024財年內(nèi)制定的下一個能源基本計劃就將寫入2040財年的電力來源構(gòu)成目標(biāo)。

歐盟委員會建議到2040年將溫室氣體排放量在1990年的基礎(chǔ)上削減90%，是時候為實現(xiàn)目標(biāo)制定計劃了。

此外，日歐對于未來可能出現(xiàn)氫氣產(chǎn)能過剩一事抱有共同關(guān)切。