羅爾斯-羅伊斯公司正在協調“鳳凰(Phoenix)”項目，開發(fā)用于驅動熱電聯產(CHP)系統(tǒng)的氫燃燒發(fā)動機技術。鳳凰項目(工業(yè)和X應用的高性能氫發(fā)動機)由德國政府資助近500萬歐元(540萬美元)，旨在通過天然氣熱電聯產裝置產生與目前相同的電能和熱能，功率范圍高達2.5MW。

當以綠色氫為燃料時，這個下一代固定能源工廠，有望成為同類中的第一個，應該能夠以完全碳中和的方式運行。

“我們相信，在能源轉型期間，內燃機仍將是提供可靠能源供應的重要組成部分，”羅爾斯·羅伊斯動力系統(tǒng)首席執(zhí)行官Jörg Stratmann博士表示。

“我們正在用可持續(xù)燃料使它們對氣候友好。這就是為什么我們正在投資開發(fā)下一代氫發(fā)動機的原因。”

“鳳凰”項目由慕尼黑工業(yè)大學可持續(xù)移動推進系統(tǒng)小組、馬勒康澤恩公司、福斯?jié)櫥偷聡邢薰?、德國聯邦材料研究與測試研究所(BAM)和羅伯特博世公司組成的一個聯合體承擔。

該聯合項目計劃運行三年，以開發(fā)一種足夠成熟的技術概念，用于完整的原型發(fā)動機。

羅爾斯·羅伊斯公司已經開發(fā)出一種燃氣動力燃燒mtu發(fā)動機，它可以使用氫氣作為燃料，但“鳳凰”項目將開發(fā)更高效的下一代氫發(fā)動機技術。

來自合作伙伴的新開發(fā)包括噴射系統(tǒng)，活塞組和點火系統(tǒng)，以及一種全新的潤滑劑。

羅爾斯·羅伊斯報告稱，作為其發(fā)電廠戰(zhàn)略的一部分，德國政府已經決定建設更多的燃氣發(fā)電廠，以補償可再生資源的可變性——特別是小型的、分散的燃氣發(fā)電廠，可以靈活地補償風能和太陽能的波動饋入電網，這取決于天氣條件的變化。

為了減少二氧化碳的排放，目前正在使用沼氣發(fā)電機組，在某些情況下，還可以使用第一批轉化為氫氣的燃氣發(fā)動機。但是，一旦綠色氫的可獲得性得到大規(guī)模保證，在“鳳凰”項目中研發(fā)的氫熱電聯產技術就應該準備好投入使用。