據(jù)商務(wù)部消息，為維護(hù)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展權(quán)益和全球綠色轉(zhuǎn)型合作，8月9日，中國(guó)將歐盟電動(dòng)汽車臨時(shí)反補(bǔ)貼措施訴諸世界貿(mào)易組織爭(zhēng)端解決機(jī)制。

歐盟初裁中的認(rèn)定缺乏事實(shí)和法律基礎(chǔ)，嚴(yán)重違反世貿(mào)組織規(guī)則，損害全球應(yīng)對(duì)氣候變化合作大局。我們敦促歐盟立即糾正錯(cuò)誤做法，共同維護(hù)中歐經(jīng)貿(mào)合作和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

據(jù)悉，對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)中國(guó)WTO研究院消息顯示，7月，布魯蓋爾研究所發(fā)布文章，分析歐盟擬對(duì)來自中國(guó)的電動(dòng)汽車（EV）征收反補(bǔ)貼稅（CVD）的影響。

文章指出，歐盟委員會(huì)公布的一項(xiàng)調(diào)查顯示，隨著歐盟推動(dòng)汽車業(yè)向清潔能源轉(zhuǎn)型，鑒于中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)存在各種形式的非市場(chǎng)激勵(lì)措施，中國(guó)的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼可能會(huì)對(duì)歐盟產(chǎn)業(yè)造成潛在傷害。因此，歐盟擬對(duì)來自中國(guó)的部分類型電動(dòng)汽車征收反補(bǔ)貼稅。文章指出，盡管歐盟從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車數(shù)量激增，但其僅占?xì)W盟汽車銷量的一小部分。歐盟從中國(guó)進(jìn)口的大部分產(chǎn)品來自中歐合資企業(yè)，以及歐盟最大的進(jìn)口商特斯拉。文章認(rèn)為，CVD法規(guī)的實(shí)施將會(huì)產(chǎn)生不利影響。對(duì)于中國(guó)整車廠而言，關(guān)稅的升高降低其對(duì)歐盟的出口；對(duì)于歐盟原始設(shè)備制造商而言，生產(chǎn)成本的上升導(dǎo)致其利潤(rùn)下降，進(jìn)口競(jìng)爭(zhēng)的減緩削弱了其提高生產(chǎn)率和創(chuàng)新方面的動(dòng)力；對(duì)于歐洲消費(fèi)者而言，電動(dòng)汽車價(jià)格上漲將更加不利于低收入消費(fèi)者群體。上述影響均為歐盟的綠色轉(zhuǎn)型帶來挑戰(zhàn)。

文章認(rèn)為，考慮到電動(dòng)汽車行業(yè)對(duì)綠色轉(zhuǎn)型的重要性，以及對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收高額關(guān)稅后所承擔(dān)的壓力，歐盟可以同中國(guó)就電池的世界市場(chǎng)價(jià)格、向中國(guó)原始設(shè)備制造商所征利率以及中國(guó)對(duì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的生產(chǎn)補(bǔ)貼進(jìn)行磋商，同時(shí)對(duì)歐盟自身的補(bǔ)貼計(jì)劃進(jìn)行批判性審議，從而制定更好的應(yīng)對(duì)措施。