據(jù)外媒報道，一家將為馬士基等航運(yùn)公司生產(chǎn)綠色甲醇的新工廠預(yù)計將在今年年底前生產(chǎn)出第一批這種搶手的燃料。該工廠由歐洲能源公司（European Energy）所有，該項目建設(shè)計劃此前被推遲，但據(jù)該工廠負(fù)責(zé)人介紹，該工廠將在今年內(nèi)準(zhǔn)備好生產(chǎn)基于可再生能源和氫氣的綠色甲醇，即所謂的“電制甲醇”。

該工廠此前計劃從2024年起每年生產(chǎn)32,000噸電制甲醇，但項目的延遲導(dǎo)致只能在今年下半年完成試生產(chǎn)后，才開始在年底正式投產(chǎn)。歐洲能源公司首席執(zhí)行官Knud Erik Andersen表示：“今年下半年，我們將進(jìn)行試運(yùn)營并開始投產(chǎn)第一批電制甲醇。”歐洲能源公司已經(jīng)為甲醇工廠爭取到了幾家知名客戶。除了將在其新型綠色集裝箱船上使用電制甲醇的馬士基之外，客戶還包括樂高和丹麥知名制藥公司諾和諾德。據(jù)信德海事網(wǎng)此前報道《馬士基首艘甲醇燃料集裝箱船臨時更換燃料供應(yīng)商》，馬士基早在2021年便與歐洲能源公司（European Energy）簽訂了每年10000噸電制甲醇供應(yīng)協(xié)議，但European Energy在丹麥Åbenrå地區(qū)建造的綠色甲醇工廠需要搞到29種不同的許可證，其項目批準(zhǔn)一再延誤。

2023年馬士基第一艘甲醇雙燃料支線集裝箱船交付前，馬士基迅速與OCI Global簽訂了合作協(xié)議，由OCI Global到美國調(diào)度綠色甲醇以供其首航使用。馬士基能源轉(zhuǎn)型負(fù)責(zé)人Morten Bo Christiansen解釋稱：“在European Energy開始交付之前，我們必須找到另一家可以填補(bǔ)空白的供應(yīng)商。這并不意味著European Energy已經(jīng)以任何方式被取代，而是由于許可而推遲了時間表。”