據(jù)《福布斯》網(wǎng)站報(bào)道，中國已經(jīng)試驗(yàn)了自動駕駛公共汽車，東京則計(jì)劃讓2020年奧運(yùn)會用上自動駕駛汽車。在開發(fā)自動駕駛汽車方面，韓國一直慢半拍，但是，政府采取的部分措施和現(xiàn)代發(fā)力，使得韓國在自動駕駛汽車開發(fā)領(lǐng)域駛上了快車道。韓國希望搶先日本一步，使2018年平昌冬奧會用上自動駕駛汽車。韓國計(jì)劃今年12月推出測試版自動駕駛汽車。

但首爾國民大學(xué)教授SeoSeung-woo表示，韓國自動駕駛汽車開發(fā)機(jī)構(gòu)間缺乏合作。他領(lǐng)導(dǎo)一個20人的團(tuán)隊(duì)，在開發(fā)一款代號為SNUber的自動駕駛出租車，其團(tuán)隊(duì)必須解決開發(fā)中方方面面的問題，“在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，有人制作地圖，有人負(fù)責(zé)道路和交通標(biāo)識，有人負(fù)責(zé)制造汽車，各方分工合作。但在自動駕駛汽車領(lǐng)域，由于沒有人制作地圖、專用交通標(biāo)識或汽車，我們必須同時解決這些問題”。

韓國預(yù)計(jì)2020年3級自動駕駛汽車將上市銷售。3級自動駕駛汽車意味著，汽車能自主作出一些決定，但仍然需要有人“看護(hù)”。

處于領(lǐng)先地位的是現(xiàn)代，在韓國12塊自動駕駛汽車測試牌照中，現(xiàn)代旗下公司擁有6塊?，F(xiàn)代已經(jīng)開發(fā)出實(shí)現(xiàn)2級自動駕駛技術(shù)的“智能感知”輔助駕駛系統(tǒng)，其中包括智能巡航控制功能?，F(xiàn)代計(jì)劃2020年發(fā)布3級自動駕駛技術(shù)——與韓國政府目標(biāo)一致，2030年發(fā)布4級自動駕駛技術(shù)。

現(xiàn)代計(jì)劃在2015-2018年投資人民幣124億元，與思科和其他全球IT巨頭合作，開發(fā)包括聯(lián)網(wǎng)汽車通信平臺在內(nèi)的相關(guān)技術(shù)?，F(xiàn)代在國際消費(fèi)電子展，以及位于底特律和洛杉磯的汽車展會上展示了裝備4級自動駕駛技術(shù)的Ioniq自動駕駛汽車。

互聯(lián)網(wǎng)門戶Naver希望成為韓國首家測試自動駕駛汽車的互聯(lián)網(wǎng)公司。一旦獲得牌照，Naver計(jì)劃通過旗下Naver Labs測試自動駕駛汽車。

政府助力

韓國政府希望基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展能推動自動駕駛汽車的開發(fā)。交通部計(jì)劃今年在自動駕駛汽車基礎(chǔ)設(shè)施方面投入人民幣1.7億元，其他部門也將投入資金，培育自動駕駛技術(shù)。

但Seo Seung-woo表示，公眾對自動駕駛汽車的不安使得立法工作滯后，“立法沒有跟上，許多現(xiàn)行法律給測試工作造成了阻礙，例如與車輛注冊和保險(xiǎn)相關(guān)的法律。立法機(jī)構(gòu)沒有經(jīng)驗(yàn)，對未來有恐懼感”。韓國政府則表示，國際標(biāo)準(zhǔn)的缺位，影響了政府制定相關(guān)法律法規(guī)。

最近修訂的《韓國汽車管理法》允許在城市道路上測試自動駕駛汽車，這意味著韓國道路將成為自動駕駛汽車測試場。自動駕駛汽車開發(fā)機(jī)構(gòu)已經(jīng)在制作更多地區(qū)的地圖。

自2009年以來，SeoSeung-woo團(tuán)隊(duì)就一直在開發(fā)4級自動駕駛汽車。今年獲得新牌照后，他們將讓SNUber“走出”校園，制作其他地區(qū)地圖，收集應(yīng)對各種天氣情況所需要的數(shù)據(jù)。他說，“我希望能站在自動駕駛技術(shù)第一集團(tuán)，希望這一技術(shù)能對我們的社會產(chǎn)生重大影響。這將是對像我這樣的研究人員最好的獎勵。”