如今，火車(chē)?guó)Q笛聲在古絲路上不斷響起，新的貿(mào)易讓古老商路再煥生機(jī)。
4月20日，在重慶市團(tuán)結(jié)村鐵路口岸，一列渝新歐班列滿(mǎn)載著網(wǎng)球、嬰兒車(chē)、打印機(jī)等多種貨物啟程，開(kāi)往萬(wàn)里以外的德國(guó)杜伊斯堡。重慶市經(jīng)信委副主任楊麗瓊介紹，“現(xiàn)在，渝新歐開(kāi)行頻率已經(jīng)超過(guò)每天一班，總班數(shù)也早超過(guò)了1000班。”
這條被稱(chēng)為渝新歐的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道，從重慶出發(fā)，由新疆出境，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最終抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡。全程1.1萬(wàn)多公里，用時(shí)不到13天。比江海聯(lián)運(yùn)節(jié)約一個(gè)多月時(shí)間，成本僅為空運(yùn)的1/5。
“我們一直期盼著這樣一個(gè)大通道。”上海鐵甲國(guó)際貨物運(yùn)輸代理股份有限公司執(zhí)行董事劉俊感慨，“中國(guó)到歐洲，海運(yùn)太慢空運(yùn)太貴。許多高附加值貨物，以前一直受困于運(yùn)輸渠道。我從德鐵到俄鐵，再到現(xiàn)在自己創(chuàng)業(yè)，一直都是渝新歐的客戶(hù)。”
現(xiàn)在，能搭上渝新歐列車(chē)，已經(jīng)成為許多企業(yè)落戶(hù)重慶的首要原因。渝新歐去程貨源已從IT產(chǎn)品拓展到機(jī)械裝備、汽車(chē)整車(chē)及零配件、咖啡豆及日用品等。而且，渝新歐還有力地推動(dòng)了區(qū)域合作、產(chǎn)業(yè)集聚和口岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。目前，經(jīng)重慶轉(zhuǎn)口的貨運(yùn)量超過(guò)40%。渝新歐回程貨物包括歐洲多國(guó)的汽車(chē)及零部件、機(jī)械裝備、日用品、化妝品、啤酒、奶粉等。
據(jù)介紹，2010年起，重慶就聯(lián)合原鐵道部和海關(guān)總署，與沿線(xiàn)國(guó)家鐵路公司和海關(guān)進(jìn)行了多輪商談，促成亞歐大陸橋南線(xiàn)——渝新歐的開(kāi)通并常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。目前，重慶國(guó)際物流大通道的影響力已能輻射到全歐洲和中亞多個(gè)城市。
一列列火車(chē)，奔行在渝新歐鐵路大通道上，中歐貿(mào)易愈發(fā)便利快捷，文化和生活的交流也隨之增多。一名歐洲客人感慨，“真沒(méi)想到，中國(guó)和歐洲，可以這么近。”
