由中國交通建設(shè)股份有限公司(簡稱“中國交建”)承建的馬來西亞東海岸鐵路項目開工儀式8月9日在馬來西亞彭亨州首府關(guān)丹舉行。該工程項目合同總額約550億林吉特(約合859億元人民幣)，是中國企業(yè)境外在建的最大工程，也是未來幾年馬來西亞乃至東南亞最受關(guān)注的超級工程。項目采用中國國家一級客貨兩用標(biāo)準(zhǔn)電氣化鐵路，設(shè)計客運列車時速160公里、貨運列車時速80公里，預(yù)計工期為7年。這是中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)第一次走入馬來西亞，受到當(dāng)?shù)卣?、企業(yè)和民眾的熱烈歡迎。
夢想著能像在中國旅游那樣便利
每年開齋節(jié)是老家在吉蘭丹的哈里夫最幸福又最煩惱的日子：“幸福的是可以與家人團聚，煩惱的是在路上可能就要耗費一天一夜的時間。”
吉蘭丹位于馬來西亞東海岸的最北端，從首都吉隆坡出發(fā)只能走高速公路。“平常開車需要8個小時，遇到節(jié)假日時間可能要翻倍。”哈里夫夢想著什么時候也能坐火車從吉隆坡回老家，就像在中國旅游時那樣方便。
“哈里夫們”的夢想正在一步步趨近實現(xiàn)。
8月9日，全長約688公里的馬來西亞東海岸鐵路項目，在中馬兩國政府代表的見證下正式開工。儀式地點選在關(guān)丹附近的一片黃土地上。2024年，一座火車客運站將在這片黃土地上拔地而起，成為東海岸鐵路項目沿線20多個站點中的一個，造福當(dāng)?shù)孛癖姟?/p>
東海岸鐵路是促進馬來西亞東部發(fā)展、提升區(qū)域互聯(lián)互通的重要里程碑項目，建成后將有力帶動?xùn)|海岸經(jīng)濟特區(qū)乃至東部沿海各州經(jīng)濟發(fā)展，促進吉隆坡和東西海岸間的互聯(lián)互通，提升馬來西亞在東南亞地區(qū)的地位和影響力。
彭亨州是馬來半島上面積最大的州，與其他東海岸的州或聯(lián)邦直轄區(qū)一樣，這里的經(jīng)濟發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)長期落后于西海岸，鐵路建設(shè)成為當(dāng)?shù)鼐用竦男念^之盼。
聽聞東海岸鐵路項目開工的消息，9日上午，許多彭亨州當(dāng)?shù)鼐用裆碇?jié)日里的喜慶服裝，扶老攜幼趕來參加儀式，能容納5000人的現(xiàn)場被擠得滿滿當(dāng)當(dāng)。在開工儀式特別設(shè)置的展示區(qū)，他們在鐵路信息介紹展板和模擬線路沙盤旁駐足觀看、拍照留念，喜悅之情溢于言表。
儀式正式開始前，每位居民都在展板上簽下自己的名字，紅紅綠綠的幾千個名字，寄托了他們對鐵路通車后美好生活的向往。哈里夫興奮地說：“項目建成后這將是馬來西亞最快的一條鐵路線，未來從吉蘭丹北段到吉隆坡只需要不到4個小時。”
中外技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有效銜接和融合
東海岸鐵路項目規(guī)劃起點為吉隆坡北部的鵝嘜，終點為吉蘭丹州的瓦卡巴魯。線路跨越馬來西亞在馬來半島上11個州中的4個(雪蘭莪、彭亨、登嘉樓、吉蘭丹)，把東海岸各州首府、重要城鎮(zhèn)和關(guān)丹港、甘馬挽港連接起來，惠及沿線逾440萬人口。
鐵路項目建成后，不僅將馬來西亞東海岸的3個州緊密連接起來，還將成為貫通馬來半島東西方向的鐵路運輸干線和經(jīng)濟動脈，結(jié)束馬來西亞東海岸部分地區(qū)沒有鐵路連接的歷史，填補馬來半島東西岸沒有鐵路貫通的空白。
中國交建董事長劉起濤在接受本報記者采訪時說：“東海岸鐵路項目能夠提高沿線地區(qū)，特別是東海岸地區(qū)民眾的生活水平，帶動工業(yè)、商貿(mào)、物流、旅游等行業(yè)的發(fā)展。這是迄今為止中馬兩國歷史上最大的經(jīng)貿(mào)合作項目，也是‘一帶一路’建設(shè)的旗艦項目之一，具有重要的示范意義。”
劉起濤介紹，東海岸鐵路項目是中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)第一次進入馬來西亞，也體現(xiàn)了中外技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的有效銜接和融合。“項目采用兩個標(biāo)準(zhǔn)體系，線下土建部分采用馬標(biāo)/英標(biāo)，線上系統(tǒng)、車輛采用中國標(biāo)準(zhǔn)。如何匹配線上、線下標(biāo)準(zhǔn)，如何保證與馬來西亞既有鐵路系統(tǒng)兼容，以及如何保證鐵路系統(tǒng)安全可靠等，都需要經(jīng)過大量的研究論證”。
除了在中外標(biāo)準(zhǔn)融合方面的創(chuàng)新，東海岸鐵路項目還啃下一個硬骨頭，讓馬來西亞人豎起大拇指：東海岸鐵路項目的工程橋隧比約33%，其中高架橋梁需興建約100公里，隧道約65公里，當(dāng)中就包括需要橫跨馬來半島東西岸的自然分割線——蒂迪旺沙山脈。馬來西亞總理府部長阿都·拉曼直言不諱地說：“這將是馬來西亞迄今最具挑戰(zhàn)的工程及建筑計劃。”
“各個工地辦公室和生活區(qū)等配套設(shè)施即將開建，一切都在有序開展。” 馬來西亞政府為項目成立的業(yè)主公司——馬來西亞鐵路銜接公司主席伊爾旺對中國企業(yè)的技術(shù)和經(jīng)驗充滿信心，期待鐵路項目早日建成。
當(dāng)?shù)孛癖姛崃抑С骤F路項目
馬來西亞總理納吉布在8月9日的開工儀式上致辭說，東海岸鐵路項目有助縮小馬來西亞東西岸發(fā)展落差，“促進彭亨州、登嘉樓州和吉蘭丹州的投資貿(mào)易和就業(yè)增長，帶動當(dāng)?shù)亟逃吐糜螛I(yè)發(fā)展”。而一旦鐵路全面投入運行，預(yù)計可為這3個州每年帶來1.5%的額外經(jīng)濟增長，“這也意味著這一項目將提高東海岸沿線居民的收入和生活水平，惠及農(nóng)村和半農(nóng)村人口”。
去年11月1日，在中馬兩國政府代表見證下，中國交建與馬來西亞鐵路銜接公司在北京簽署東海岸鐵路項目協(xié)議;今年5月13日，在納吉布的見證下，東海岸鐵路二期工程商務(wù)合同在北京簽署;8月9日，東海岸鐵路項目正式開工。高效的項目推進和落實速度，表明中馬深化務(wù)實合作符合雙方根本和長遠利益。
今年3月8日，納吉布啟動長達3個月的東海岸鐵路項目公眾監(jiān)督計劃，1.7萬名東海岸居民受訪，他們中95%以上的人對鐵路項目表示熱烈支持。
東海岸的中小企業(yè)主也振奮了。沒有鐵路，許多當(dāng)?shù)靥厣a(chǎn)品無法實現(xiàn)大規(guī)模運輸，解決東海岸交通問題一直是他們的愿望。
對于普通馬來西亞人來說，鐵路項目帶來的最實際好處是為他們創(chuàng)造了更多的就業(yè)和商業(yè)機會。據(jù)了解，項目開發(fā)期預(yù)計將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)機會超過8萬個，運營期則穩(wěn)定在6000個以上。
開工儀式現(xiàn)場，一個兩米長的桌子被圍得水泄不通。畢業(yè)于馬來西亞國民大學(xué)機械工程專業(yè)的妮法婷在丈夫的陪同下，穿過人群，遞交了“中馬鐵路人才培訓(xùn)合作計劃”申請書。“我從朋友那兒得知了消息。這是一個很好的參與大型項目并提高技術(shù)水平的機會，希望我能夠被選中。”妮法婷說。
“我們從早上8點開始接受申請表，到現(xiàn)在才兩個小時就已經(jīng)收到300多份申請。”在現(xiàn)場負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)的馬來西亞彭亨大學(xué)機械工程系高級講師希爾米興奮地告訴本報記者，“大家都看好這個項目。第一期培訓(xùn)班今年9月在彭亨大學(xué)開班，培訓(xùn)教程由中國兩所知名大學(xué)和馬來西亞9所高等院校共同開發(fā)。”據(jù)介紹，“中馬鐵路人才培訓(xùn)合作計劃”將為馬來西亞培養(yǎng)3600名鐵路建設(shè)和運營人才，他們都將參與到東海岸鐵路項目建設(shè)中。
馬來西亞交通部長廖中萊9日發(fā)布文告說，估計到2030年，鐵路項目每年能服務(wù)乘客540萬人次，運輸5300噸貨物，“通過連接主要經(jīng)濟和工業(yè)地帶，鐵路項目還將推動馬來西亞成為區(qū)域物流中心”。
展望未來，東海岸鐵路項目將同雅萬高鐵、中老鐵路、中泰鐵路一道為東盟的互聯(lián)互通和共同體建設(shè)提供有力支撐。
“對于馬來西亞來說，東海岸鐵路確實是一個讓我們打破格局、革新思路的項目。”納吉布由衷地說。
