當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月31日,為本屆奧運(yùn)會(huì)修建的里約奧運(yùn)地鐵4號(hào)線宣布通車,巴西代總統(tǒng)特梅爾與國(guó)際奧委會(huì)主席巴赫成為第一批乘客,為地鐵揭幕。由于該線路將里約市區(qū)及奧運(yùn)會(huì)主場(chǎng)館所在地之一巴哈奧林匹克公園連接起來,所以又有“奧運(yùn)地鐵”之稱。這條線路的開通使得從里約市中心到奧林匹克公園所在的巴哈區(qū)用時(shí)縮短一小時(shí)。這項(xiàng)耗資最大、工期最長(zhǎng)的工程終于趕在奧運(yùn)前完工,8月1日將正式開放運(yùn)營(yíng)。
巴西代總統(tǒng)成第一批乘客
巴西代總統(tǒng)特梅爾當(dāng)日從地鐵四號(hào)線位于里約南區(qū)的“和平圣母”站上車,在里約市長(zhǎng)、里約州長(zhǎng)等人陪同下乘坐地鐵到達(dá)巴哈區(qū)的“大洋公園”站,并在那里出席了開通儀式。特梅爾在開通儀式上說,2009年里約申辦奧運(yùn)取得成功時(shí),曾經(jīng)有過擔(dān)心,“但是幾年后當(dāng)我再次來到這里,我發(fā)現(xiàn)一切都在改善,特別是這次我看到地鐵4號(hào)線能夠給許多里約家庭帶來實(shí)實(shí)在在的便利。” 特梅爾還表示,奧運(yùn)會(huì)有助于巴西走出經(jīng)濟(jì)危機(jī),“巴西人應(yīng)該拉起手來戰(zhàn)勝危機(jī),而體育是最好的方式,體育將國(guó)家和人民連接在一起。”
這條為奧運(yùn)所開通的專線原計(jì)劃去年12月建成通車,但由于經(jīng)濟(jì)、政治等多方面的原因,通車時(shí)間拖到了8月1日。“8月1日,持有奧運(yùn)門票的觀眾和攜帶證件的運(yùn)動(dòng)員就可以乘坐這趟列車了,而里約的普通市民,則需要等到9月19日里約殘奧會(huì)結(jié)束后才可以乘坐。”巴西交通部長(zhǎng)維埃拉表示。里約市政府和州政府在奧運(yùn)籌備交通改造方面共耗資145億雷亞爾(約合44.71億美元),僅地鐵就占總資金的三分之二,此外里約市還新建了城市輕軌、兩條新的快速公交線路,并改造了已有的地鐵站和一些城市道路。值得一提的是,里約地鐵于1979年開始運(yùn)營(yíng),在4號(hào)線通車之前只有L1和L2兩條線路。成都商報(bào)記者曾在2013年聯(lián)合會(huì)杯期間體驗(yàn)過里約地鐵,兩條線以顏色區(qū)分,雖然比較便捷但是價(jià)格不菲,乘坐一次地鐵需要接近人民幣10元。
里約地鐵4號(hào)線也是近年來拉美最大的城市基建項(xiàng)目,該工程由2010年啟動(dòng),耗時(shí)6年,創(chuàng)造直接及間接工作崗位3萬個(gè)。由于地貌狀況特殊,中間有高山阻隔,施工過程中遇到了很多困難。約340家公司及200名專家和顧問參與了地鐵的建設(shè)相關(guān)工作。整個(gè)工程耗資97億雷亞爾,其中里約州政府出資85億雷亞爾。
殘奧會(huì)結(jié)束后才對(duì)公眾開放
值得指出的是,地鐵4號(hào)線上奔跑的列車全部是中國(guó)制造,生產(chǎn)列車的中國(guó)中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司在奧運(yùn)期間也會(huì)對(duì)列車的安全進(jìn)行保障,在日常質(zhì)保中的8個(gè)工作時(shí)改為全天24個(gè)工作時(shí),將實(shí)行早中晚三班倒,保證車輛零故障出庫(kù),零故障回庫(kù)。
巴西里約熱內(nèi)盧州交通廳廳長(zhǎng)羅德里格·維埃拉在接受采訪時(shí)表示,中國(guó)制造的列車無論是質(zhì)量還是設(shè)計(jì)方面都非常讓他們滿意,里約州政府未來還打算采購(gòu)更多的中國(guó)列車。據(jù)生產(chǎn)“奧運(yùn)地鐵”的中車長(zhǎng)客海外代表王懷豐介紹,地鐵4號(hào)線項(xiàng)目簽訂于2013年,共15組90輛車,目前有近60%中國(guó)制造的地鐵車輛服務(wù)于2016年里約奧運(yùn)會(huì)專線上。奧運(yùn)專線地鐵車輛項(xiàng)目首列車于2015年2月到達(dá)里約,全部車輛在去年11月底已全部交付完畢。
里約地鐵4號(hào)線共經(jīng)停5站,在奧運(yùn)期間平均每8分鐘一趟列車。為方便觀眾乘坐地鐵觀看奧運(yùn),奧運(yùn)期間地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間最晚可延長(zhǎng)至凌晨2點(diǎn)鐘。奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)全部結(jié)束后該線路才對(duì)所有公眾開放。據(jù)巴西著名智庫(kù)瓦加斯基金會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,地鐵投入運(yùn)營(yíng)后縮短里約市中心到巴哈區(qū)至少1個(gè)小時(shí)的通勤時(shí)間,該線路計(jì)劃每天運(yùn)送30萬人次,高峰期每日減少2000輛路上行駛的汽車。同時(shí)里約地鐵4號(hào)線的運(yùn)行也有利于降低交通事故率,減少空氣污染指數(shù)。（來源：成都商報(bào)）
