新華社信息里約熱內(nèi)盧10月9日電 (記者陳威華、趙焱)伴隨著經(jīng)濟(jì)不景氣,僅僅兩年時(shí)間,巴西汽車(chē)業(yè)無(wú)論是產(chǎn)量還是銷(xiāo)量,都從全球第四位跌至第十位。然而,此間觀察家認(rèn)為,巴西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)跌至谷底,今后將“鳳凰涅槃”,重新走上發(fā)展道路。

巴西汽車(chē)制造廠商協(xié)會(huì)近日公布的數(shù)據(jù)顯示,今年9月份巴西汽車(chē)產(chǎn)量同比下降2.2%,創(chuàng)自2003年以來(lái)的同期最低。今年1月至9月,巴西生產(chǎn)轎車(chē)、卡車(chē)和公交車(chē)等各類(lèi)車(chē)輛共155萬(wàn)輛,是2003年以來(lái)的最低產(chǎn)量;與2013年巔峰時(shí)期的286萬(wàn)輛相比,產(chǎn)量萎縮了45.7%。

巴西汽車(chē)業(yè)曾經(jīng)有過(guò)風(fēng)光時(shí)刻。2010年,巴西一躍成為僅次于中國(guó)、美國(guó)和日本的全球第四大汽車(chē)市場(chǎng)。2012年,當(dāng)時(shí)巴西經(jīng)濟(jì)衰退跡象尚未完全顯現(xiàn),當(dāng)年新車(chē)上牌量達(dá)到近400萬(wàn)。巴西汽車(chē)業(yè)雄心勃勃,認(rèn)為有望在一兩年內(nèi)超過(guò)日本成為第三大市場(chǎng)。但是誰(shuí)也沒(méi)有料到,伴隨著大宗商品價(jià)格的快速下跌,從2014年起,巴西汽車(chē)業(yè)的排名不升反降,2015年跌至第七位,被德國(guó)、印度和英國(guó)超過(guò);今年以來(lái)又已經(jīng)被法國(guó)、意大利和加拿大趕超,位列第十。

在拉美地區(qū),以汽車(chē)產(chǎn)量而論,巴西從2003年至2014年一直雄踞榜首,但最近兩年已經(jīng)將榜首位置拱手讓給墨西哥。墨西哥不僅擁有接壤美國(guó)的地利,而且還有北美自貿(mào)協(xié)議撐腰,近些年來(lái)成為眾多國(guó)際車(chē)企競(jìng)相投資的所在,短期內(nèi)巴西難以望其項(xiàng)背。

在經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的時(shí)期,巴西汽車(chē)業(yè)累積起高達(dá)500萬(wàn)輛車(chē)的年產(chǎn)量,但由于好景不再,根據(jù)巴西汽車(chē)制造廠商協(xié)會(huì)的估算,目前有一半產(chǎn)能已經(jīng)閑置。最近的12個(gè)月中,巴西車(chē)企共裁減約9000個(gè)崗位,僅今年1月至9月就有5000人失去飯碗。由于銷(xiāo)售不景氣,最近幾個(gè)月更是有數(shù)萬(wàn)名車(chē)企工人處于半休假狀態(tài)。

不過(guò),此間觀察家普遍認(rèn)為,巴西汽車(chē)業(yè)已經(jīng)跌至谷底,“鳳凰涅槃”的時(shí)刻即將到來(lái)。總部位于圣保羅的“趨勢(shì)”咨詢(xún)公司預(yù)測(cè),2017年巴西輕型汽車(chē)銷(xiāo)量有望增長(zhǎng)8%,卡車(chē)和公交車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到17.4%。趨勢(shì)公司分析師若昂·莫拉雷斯認(rèn)為:“今年第三季度是谷底。與第三季度相比,第四季度已經(jīng)出現(xiàn)了積極跡象。”

巴西汽車(chē)動(dòng)態(tài)公司的分析師拉法埃爾·安倍也認(rèn)為,最困難的時(shí)刻“已經(jīng)過(guò)去”。不過(guò)他表示,巴西汽車(chē)業(yè)只有到了2019年或者2020年,才能恢復(fù)到2015年的生產(chǎn)和銷(xiāo)售水平。

市場(chǎng)分析師們指出,隨著巴西經(jīng)濟(jì)逐步好轉(zhuǎn),巴西汽車(chē)業(yè)將會(huì)走出困境。與此同時(shí),巴西汽車(chē)業(yè)應(yīng)該調(diào)整策略,加大研發(fā)投入,提升競(jìng)爭(zhēng)力,積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)。

在幾年前巴西車(chē)市紅火的時(shí)候,中國(guó)車(chē)企競(jìng)相參與逐鹿。2009年前后,奇瑞、江淮、長(zhǎng)安、哈飛等中國(guó)品牌相繼進(jìn)入巴西市場(chǎng),并且取得了驕人業(yè)績(jī)。2011年,江淮實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售3.8萬(wàn)輛;排在第二名的奇瑞汽車(chē)也實(shí)現(xiàn)2.6萬(wàn)輛銷(xiāo)量。

但是,受到3年前巴西政府上調(diào)工業(yè)產(chǎn)品稅政策打壓,再加上巴西經(jīng)濟(jì)衰退因素,目前中國(guó)車(chē)企已經(jīng)連續(xù)3年銷(xiāo)量下挫。巴西全國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)品牌僅有奇瑞和江淮兩家登上2015年度銷(xiāo)量榜的前21位,分別售出5328和5024輛車(chē),且銷(xiāo)量處于下跌趨勢(shì),均未回到曾經(jīng)年銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的水平。

面對(duì)低迷的市場(chǎng)環(huán)境,中國(guó)車(chē)企普遍“苦練內(nèi)功”,加大市場(chǎng)調(diào)研力度,以“本地化”路線尋找破壁之道。以奇瑞為例,作為第一個(gè)在巴西市場(chǎng)“吃螃蟹”的中國(guó)車(chē)企,奇瑞根據(jù)巴西路況、油品以及消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣,對(duì)汽車(chē)做相應(yīng)的產(chǎn)品適應(yīng)開(kāi)發(fā)和改進(jìn)工作。奇瑞巴西總經(jīng)理王晴童近日告訴新華社記者,奇瑞正在醞釀面向巴西市場(chǎng)推出更符合當(dāng)?shù)赜脩?hù)習(xí)慣的車(chē)型,以此實(shí)現(xiàn)東山再起。

而為了更好地實(shí)行“南美戰(zhàn)略”,力帆汽車(chē)已決定在南美市場(chǎng)逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)轎車(chē)、SUV、商用車(chē)三大細(xì)分市場(chǎng)的全覆蓋,多個(gè)車(chē)型今年都將陸續(xù)上市。

一些汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家認(rèn)為,巴西已經(jīng)取代俄羅斯成為中國(guó)汽車(chē)最大的出口市場(chǎng),等到明后年巴西經(jīng)濟(jì)止跌回升,重新步入上升通道,中國(guó)汽車(chē)軍團(tuán)或?qū)⒃賱?chuàng)佳績(jī)。