颶風(fēng)“哈維”不僅打擊了正在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇道路上的美國(guó)，各地接連的類似極端天氣也給全球警示，遏制氣候變暖時(shí)不我待。在政策層面之外，更需要越來越多的企業(yè)擁抱可持續(xù)發(fā)展模式，加速全球減排進(jìn)程和力度。

世界經(jīng)濟(jì)論壇發(fā)布的《2017年全球風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告》顯示，極端天氣、自然災(zāi)害、人造環(huán)境災(zāi)害等五大環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)首次在調(diào)查中被同時(shí)列為發(fā)生概率高、影響力大的風(fēng)險(xiǎn)?？梢娙绻恢匾曉斐筛鞣N極端天氣的氣候變暖，經(jīng)濟(jì)體則會(huì)面臨“覆巢之下難有完卵”的風(fēng)險(xiǎn)。

金融危機(jī)爆發(fā)十年來，全球經(jīng)濟(jì)從重創(chuàng)和蕭條中蹣跚復(fù)蘇，各種貨幣寬松、建設(shè)投資方案紛至沓來，以期迅速挽救經(jīng)濟(jì)。與此同時(shí)，在綠色發(fā)展領(lǐng)域的進(jìn)步卻遲了幾拍，從幾次氣候變化會(huì)議的成果來看，分歧多于共識(shí)。根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，同期全球經(jīng)歷了史上最熱的十年。直至2015年全球主要領(lǐng)導(dǎo)人才初步形成巴黎協(xié)定框架，為2020年后全球應(yīng)對(duì)氣候變化行動(dòng)作出安排。但今年年中，應(yīng)對(duì)氣候變化的努力成果卻因美國(guó)單方面宣布退出而有倒退風(fēng)險(xiǎn)。

隨著極端天氣越發(fā)頻繁的到來，人們應(yīng)該意識(shí)到，政治和政策層面的焦灼不應(yīng)該成為減緩應(yīng)對(duì)氣候變化努力的理由。各產(chǎn)業(yè)及有責(zé)任的企業(yè)需要加大科技創(chuàng)新等手段，加速轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，遏制全球變暖趨勢(shì)。

可喜的變化漸漸顯現(xiàn)，在電動(dòng)車領(lǐng)域，統(tǒng)計(jì)顯示，自2008年以來，電動(dòng)汽車電池成本降低了80%;一些傳統(tǒng)車企也開始跟進(jìn)。沃爾沃汽車集團(tuán)表示，從2019年開始，其新車型要么是全電動(dòng)汽車，要么是混合動(dòng)力汽車。沃爾沃CEO哈坎·薩穆埃爾松說：“汽車只用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，今天的聲明標(biāo)志著這個(gè)時(shí)代結(jié)束了。”豐田汽車也已宣布，將在2050年停售純汽油車，未來豐田會(huì)逐漸推廣混動(dòng)車、燃料電池車和純電動(dòng)車。

能源使用方面，過去三年，北歐海上風(fēng)力能源成本減少了一半以上;太陽能成本直逼天然氣和煤炭，成為一種非常廉價(jià)的動(dòng)力來源。人們已經(jīng)看到，應(yīng)對(duì)氣候變化，節(jié)能減排，促進(jìn)新能源發(fā)展，并非僅僅是壓力，全球多數(shù)學(xué)者都認(rèn)為，它也是各國(guó)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、破解資源環(huán)境制約、提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)在要求。

如今，二代生物燃料、光伏、風(fēng)能、電動(dòng)汽車、節(jié)能產(chǎn)品……各類技術(shù)不斷突破，每一個(gè)領(lǐng)域的突破都帶動(dòng)一大批相關(guān)行業(yè)快速進(jìn)步，助推國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式的轉(zhuǎn)變。各國(guó)對(duì)形勢(shì)的研判決定了他們?cè)诤笪C(jī)時(shí)代將采取何種發(fā)展政策和戰(zhàn)略，以及是否能占領(lǐng)新的制高點(diǎn)。

國(guó)際能源署去年宣告，2015年全球可再生能源使用量首次超過煤炭，成為世界上最大的新增電能來源。

總之，通過技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)因素驅(qū)動(dòng)，相信越來越多的企業(yè)和產(chǎn)業(yè)能夠使經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式實(shí)現(xiàn)內(nèi)生轉(zhuǎn)變，將減排落實(shí)到日常生產(chǎn)生活之中。