2011年，交通運輸部啟動了低碳交通運輸體系建設城市試點工作，杭州作為試點城市之一，推出了綠色照明、水上巴士、公共自行車等措施在內的八項低碳交通工程。“這八項低碳交通工程效果如何評價，到底能減多少排放，通過項目研究成果就能算出來。”近日，西部科技項目“公路運輸溫室氣體排放影響評價及應對技術研究”通過驗收，該項目負責人、交通運輸部公路科學研究院公路交通發(fā)展研究中心主任虞明遠介紹說，全社會公路運輸排放的溫室氣體如何測算，哪種車型、哪些道路排放的多，各種節(jié)能減排措施和政策效果怎么樣？這些問題對于交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作的開展意義重大，這個項目就是為了解決這些問題設立的。

　　排放檢測從室內走向室外

　　據虞明遠介紹，研究中所提到的溫室氣體主要以二氧化碳為主。以往對車輛的溫室氣體排放檢測，大多是在實驗室內進行臺架測試。由于實驗室的環(huán)境、測試工況和路上真實環(huán)境、駕駛狀態(tài)的差別，其測試結果并不能完全反應實際情況，所以部公路院和北京交通大學合作，采用實時車載排放檢測技術，在實際道路運行條件下對典型車輛進行實時排放采集，并做排放分析。虞明遠告訴記者，這種方法采集的排放數據覆蓋面全、范圍廣，能夠反映全社會車輛在實際公路運輸過程中溫室氣體的排放特點，包括營運車輛、私家車等各種車輛排放數據，通過這些數據進行研究得出的結論，相對更加科學、準確。據了解，為反映我國公路運輸中車輛在實際路網中的溫室氣體排放，研究對不同燃油類型、車重等特征的機動車進行了大量的排放試驗，綜合考慮影響車輛排放特征的因素，設計了我國公路運輸溫室氣體排放基礎排放數據庫。該數據庫共包括5個部分：PEMS排放測試數據子庫、車輛信息子庫、道路信息子庫、駕駛員信息子庫和測試環(huán)境子庫。

　　排放清單確定減排重點

　　“對于公路運輸溫室氣體的排放，以往只能測出一個大概的總量，但哪些車型、哪些地區(qū)和哪些道路排放的多少，卻沒有具體的數字。”虞明遠介紹說，就好比過日子，一年花了10萬塊錢，這些錢花到哪去了，哪些該花那些不該花，就必須知道消費清單。交通運輸行業(yè)需要一個排放清單，以便于掌握排放特征，找到節(jié)能減排的重點，這既是國家控制溫室氣體排放的要求，更是建設低碳交通運輸體系的需要。可這個排放清單要比消費清單復雜的多。

　　據介紹，項目對公路運輸溫室氣體排放研究設計了基于能耗統(tǒng)計的量化方法、基于車輛的量化方法和基于交通流的量化方法三種方法，分別建立了我國公路運輸溫室氣體排放清單。通過比較、分析確定我國公路運輸溫室氣體排放清單建立的方法為：以基于能耗統(tǒng)計量化方法計算溫室氣體排放總量；分別結合基于車輛和交通流的量化方法，建立不同區(qū)域、不同公路類型和不同車型的排放清單。

　　此外，項目還從建立低碳公路網絡體系、發(fā)展低碳公路運輸裝備、促進道路運輸組織優(yōu)化、借力智能交通促進節(jié)能減排等四個方面，分析公路運輸溫室氣體減排潛力。在潛力分析的基礎上，項目確定采用增長系數法預測未來年三種不同情景下公路運輸溫室氣體排放總量，并結合以上研究，開發(fā)了公路運輸溫室氣體排放預測模型軟件。

　　減排措施效果一算便知

　　據介紹，研究從5個方面確定了18個評價指標共同構成公路運輸溫室氣體排放的評價指標體系，評價公路運輸溫室氣體總體減排效果。項目選取了公路沿線照明節(jié)能改造、ETC、BRT、純電動車、混合動力汽車、溫拌瀝青、公共自行車、貨運運力結構調整等10個減排技術，建立效果評價模型，并結合案例量化減排效果。此外，項目還確定了我國公路運輸溫室氣體減排措施和信息發(fā)布策略，并根據研究成果編制了《公路運輸溫室氣體減排技術指南》。

　　虞明遠說，上述研究為建立我國公路運輸溫室氣體排放清單、排放信息發(fā)布與查詢以及相關技術的減排效果評價奠定了理論基礎。他呼吁應進一步健全全社會公路運輸燃料消耗統(tǒng)計體系和全路網不同等級公路交通量統(tǒng)計體系，建立公路運輸排放數據庫，加大對公路運輸溫室氣體排放基礎工作的投入，形成穩(wěn)定的研究經費和隊伍，盡快編制我國公路運輸溫室氣體排放清單年度報告，動態(tài)更新和完善相關減排技術的減排效果評價方法，實現排放信息的權威發(fā)布與查詢。