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韓國光州市最近宣布，將從本月開始出售和補貼的第一批150輛氫燃料電池轎車。居住在光州市的公民以及商業(yè)用地位于光州地區(qū)的公司和組織都有資格獲得氫電動汽車。

2月26日，科學(xué)和信息通信技術(shù)部宣布將與經(jīng)濟和財政部，貿(mào)易、工業(yè)和能源部，環(huán)境部，土地部，基礎(chǔ)設(shè)施和運輸部以及海洋和漁業(yè)部合作制定氫經(jīng)濟技術(shù)路線圖。該路線圖計劃在2019年下半年完成，并計劃有100多人參與路線圖的準(zhǔn)備工作。

韓國核監(jiān)管機構(gòu)已經(jīng)批準(zhǔn)在對反應(yīng)堆進行安全檢查后重啟月城核電站(Wolsong) 3號堆，該反應(yīng)堆因冷卻劑泵問題于1月自動關(guān)閉。據(jù)韓國國有水電核電有限公司(KHNP)網(wǎng)站稱，重啟將使離線反應(yīng)堆數(shù)量減少到6個。

韓國鐵路研究所正在開發(fā)氫能列車作為項目的一部分。更大的目標(biāo)是逐步取代該國柴油鐵路列車。正在開發(fā)的混合動力列車基于氫燃料電池。氫鐵列車將是由氫燃料電池提供動力的混合動力車輛。它將能夠以每小時110公里(68.4英里)的最高速度行駛，并在單次加油時行駛超過600公里(372.8英里)。據(jù)FuelCellsWorks報道，該計劃將于今年年底完成氫燃料電池混合動力系統(tǒng)，鐵路車輛動力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，加氫站建設(shè)計劃和鐵路技術(shù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)。此外，韓國鐵路研...

現(xiàn)代汽車公司周一證實，正在考慮推出受氫燃料電池汽車Nexo啟發(fā)的瓶裝水。該汽車制造商希望使用Nexo品牌的水將其Nexo運動型多功能車(SUV)推向純凈且環(huán)保的水源。

韓國正在接近掌握核聚變反應(yīng)。總部位于大田的國家融合研究所周三表示，他們的人工太陽K-STAR首次成功地將聚變溫度維持在1億攝氏度，持續(xù)1點5秒。

現(xiàn)代摩比斯最近宣布，它已開始在位于忠州北部的氫燃料電池工廠運行氫氣應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用通常應(yīng)用于氫電動汽車的氫燃料電池模塊為建筑物供電。

據(jù)韓國聯(lián)合通訊社報道，韓國國會2月11日宣布允許現(xiàn)代汽車公司在國會大樓里建一座加氫站，同時在首爾南部新建兩座加氫站。此舉顯示出韓國政府大力發(fā)展氫經(jīng)濟的決心。

韓國已要求中國政府取消自2013年7月起開始向韓國進口的多晶硅產(chǎn)品征收的反傾銷稅。這一要求是韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部(MOTIE)今年1月中旬在北京舉行的韓中自由貿(mào)易協(xié)定聯(lián)合委員會會議上提出的。MOTIE在新聞發(fā)布會上表示，韓國代表團就中國針對韓國制造的聚甲醛、光纖、多晶硅和晶粒取向電工鋼的最新進口管制措施，以及針對高清多媒體接口顯示器、調(diào)味海藻、改良奶粉及醫(yī)療設(shè)備的非關(guān)稅壁壘等，提出了質(zhì)疑。韓國門戶網(wǎng)站KBS透露，將會向中國...

近日，韓國蔚山科技大學(xué)（UNIST）能源與化學(xué)工程學(xué)院的Guntae Kim教授領(lǐng)導(dǎo)，能源工程系Jaephil Cho教授和佐治亞理工學(xué)院材料科學(xué)與工程學(xué)院Meilin Liu教授合作，開發(fā)出一種能夠產(chǎn)生電和氫（H2）同時消除二氧化碳（CO2）的系統(tǒng)。研究團隊展示了混合Na－CO2系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以通過有效的CO2轉(zhuǎn)化連續(xù)產(chǎn)生電能和氫氣，實現(xiàn)在水溶液中自發(fā)CO2溶解，并穩(wěn)定運行超過1000小時。研究人員使用的混合Na－CO2系統(tǒng)就像燃料電池一樣，由陰極（金屬鈉）、隔板（NASICON）和陽極（催化劑）組成。

韓國希望中國能降低關(guān)稅，這一決定可以讓中國制造商們進一步降低成本。韓國已要求中國政府取消自2013年7月起開始向韓國進口的多晶硅產(chǎn)品征收的反傾銷稅。這一要求是韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部(MOTIE)今年1月中旬在北京舉行的韓中自由貿(mào)易協(xié)定聯(lián)合委員會會議上提出的。

昌原市在昌原會展中心舉行了“昌原市氫能源循環(huán)系統(tǒng)示范項目聯(lián)合運營”協(xié)議儀式，有4家氫能專業(yè)公司的首席執(zhí)行官和昌原市市長Sung-moo Huh宣布決定成為全球氫能產(chǎn)業(yè)的中心。

氫燃料電池混合動力鐵路車輛在一次加氫后行駛600公里，總投資250億韓元，目標(biāo)2022用于性能驗證測試。該計劃是到2019年底完成氫燃料電池混合動力系統(tǒng)，鐵路車輛動力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，加氫站建設(shè)計劃和鐵路技術(shù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)。此外，公司計劃完成對該系統(tǒng)的驗證。到2022年，Osong鐵路試驗線的穩(wěn)定性和效率。

日前，據(jù)韓媒報道，現(xiàn)代汽車首席副會長鄭義宣(音譯)在瑞士達沃斯論壇上公開表示，現(xiàn)代汽車正在努力探索氫能經(jīng)濟的發(fā)展之路。鄭義宣擔(dān)任該論壇的氫能委員會會長，他提出了“加強官民合作，擴大氫能經(jīng)濟發(fā)展”的理念。他指出，加快氫能發(fā)展可有效降低二氧化碳排放量，創(chuàng)造3000萬個工作崗位，是未來一段時期內(nèi)保護環(huán)境和解決就業(yè)的最好選擇。

在最近2019年在釜山Bexco舉行的無人機展上，Doosan Mobility Innovation推出了一款可以飛行兩個多小時的氫燃料電池?zé)o人機。與使用鋰電池技術(shù)的10-30分鐘的短暫飛行時間不同，斗山氫燃料包允許超過2小時的飛行時間和不到10分鐘的充電時間。