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有消息人士透露，美國福特汽車公司和中國新能源企業(yè)寧德時代計劃在美國密歇根州斥資35億美元建造一座磷酸鐵鋰電池工廠

鋰是生產動力電池最重要的原材料，發(fā)展新能源汽車，無法對玻利維亞視而不見，這個南美國家坐擁世界上最豐富的鋰資源，資源量的全球占比高達23.6%

2月1日，多家媒體報道稱，寧德時代已就潛在發(fā)行全球存托憑證(GDR)到瑞士上市的計劃進行內部討論，并已跟財務顧問進行磋商，最快年內上市，集資50億至60億美元。

據IFR報道，知情人士透露，中國電池制造商寧德時代正考慮在瑞士發(fā)行全球存托憑證(GDR)，可能募集50億至60億美元的資金。知情人士表示，寧德時代已經就發(fā)行GDR和上市事宜在內部進行了討論，最早可能在今年進行。

2023年1月27日，韓國電池巨頭LG新能源公布了其2022年全年和2022年第四季度財務數(shù)據

《經理人雜志》稱，到目前為止，德國電動汽車的許多電池都是通過海運從中國運來，寧德時代德國新工廠投入運營后，電池可以從德國中部運送至德國車企。寧德時代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯·曾特格拉夫表示，高達18億歐元流入該項目，“這將是西歐首次大規(guī)模生產電池。 ”

中國電池制造商寧德時代26日在德國阿恩施塔特啟動了其在歐洲的第一座工廠

在鋰離子電池主導電池世界30多年后，鈉離子電池開始登上歷史舞臺

特斯拉用降價的方式選擇穩(wěn)定自己的市場份額，很顯然， 22.99萬的Model 3強勢沖擊了原本的市場穩(wěn)定性。 緊隨特斯拉其后的是華為問界，全系車型降幅高達3萬元，同時，小鵬汽車、零跑汽車選擇降低產品價格，為的就是應對特斯拉價格下探帶來的直接沖擊

日前，寧德時代發(fā)布最新業(yè)績預告，預計2022年歸母凈利潤291億元至315億元，同比增長82.66%至97.72%;歸母扣非凈利潤268億元至290億元，同比增長99.37%至115.74%。值得注意的是，2022年前三季度，寧德時代實現(xiàn)凈利潤176億元。以此計算，意味著寧德時代去年四季度的凈利潤達115億元-139億元，單季度盈利首次突破百億。

總體來看，新能源汽車汽車銷量提前完成此前國內定下的2025年20%的滲透率目標，這也為其重要部件動力電池奠定了全年高景氣度的基調

1月12日晚間，寧德時代新能源科技股份有限公司發(fā)布業(yè)績預告，預計2022年度凈利潤291億元-315億元，同比增長82.66%-97.72%

近日，寧德時代在互動平臺表示，麒麟電池預計于2023年一季度量產。根據此前消息，吉利旗下極氪009將成為首批搭載量產車型。