氫燃料電池
關(guān)注
2019兩會能源 | 歐陽明高院士：2030年中國燃料電池汽車可達(dá)100萬輛
“純電動汽車與燃料電池汽車的發(fā)展并不互相矛盾，不存在誰取代誰的問題。”3月4日，全國政協(xié)常委、中國科學(xué)院院士歐陽明高在接受中國汽車報記者采訪時說。在采訪中他認(rèn)為，預(yù)計在2030年燃料電池汽車可達(dá)100萬輛。
03-07
韓國：光州市將開始出售和補(bǔ)貼的第一批150輛氫燃料電池轎車
韓國光州市最近宣布，將從本月開始出售和補(bǔ)貼的第一批150輛氫燃料電池轎車。居住在光州市的公民以及商業(yè)用地位于光州地區(qū)的公司和組織都有資格獲得氫電動汽車。
03-06
奧迪增加對氫燃料電池的投資
在氫燃料電池方面，奧迪似乎仍然處于非常重要的位置。在2019年日內(nèi)瓦車展上，在接受記者采訪時，奧迪董事會主席Bram Schot宣布“汽車制造商將增加對燃料電池技術(shù)的投資”。
03-06
未來氫氣成本可以降至20-30元/噸
氫能具有燃燒熱值高、清潔無污染、利用形式多、可儲能等優(yōu)點。2018年10月11日發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告》提到，中國是第一產(chǎn)氫大國，具有豐富的氫源基礎(chǔ)；到2050年氫在中國終端能源體系占比至少達(dá)10%，廣泛應(yīng)用于交通、化工原料、工業(yè)、建筑等領(lǐng)域，成為我國能源戰(zhàn)略的重要組成部分。
03-05
多家跨國公司合作開發(fā)商用氫燃料灌裝零件 加速商用氫燃料汽車推廣
現(xiàn)代汽車公司，液化空氣集團(tuán)，NEL，NIKOLA（一家氫動力卡車制造商），殼牌能源和石化集團(tuán)殼牌殼牌，以及豐田已經(jīng)簽署了一份關(guān)于組建全球財團(tuán)的諒解備忘錄(MOU)。用于商用氫電動汽車的高容量，高壓充電組件。
03-05
美國能源部撥款5000萬美元支持清潔卡車技術(shù) 氫燃料相關(guān)占比超23%
3月2日，美國能源部(DOE)發(fā)布高達(dá)5150萬美元的撥款，用于卡車、越野車以及為其供電的燃料技術(shù)創(chuàng)新研究。資金將用于氣體燃料研究的多個重點領(lǐng)域，包括天然氣、生物能源和氫氣;重型貨運(yùn)電氣化; 用于重型應(yīng)用的氫基礎(chǔ)設(shè)施和燃料電池技術(shù);節(jié)能商用越野車等。其中明確的氫燃料相關(guān)技術(shù)研發(fā)支持資金達(dá)1200萬美元，占資金支持總額的23.3%。
03-04
氫燃料電池技術(shù)驅(qū)動清潔叉車
在家樂福，首批由氫氣驅(qū)動的140輛倉庫車輛正在運(yùn)營。歐洲食品零售商的先驅(qū)者是來自法國的家樂福和Grand Frais / Prelocentre，來自比利時的Colruyt和來自挪威的Norgesgruppen / Asko。他們共同運(yùn)營著約300輛由氫氣驅(qū)動的工業(yè)卡車通過其配送中心。他們追隨沃爾瑪和亞馬遜等國際先驅(qū)，他們早已發(fā)現(xiàn)這項技術(shù)及其優(yōu)勢，并正在部署大型車隊。
03-04
日本：部署氫燃料電池微型熱電聯(lián)產(chǎn)的成功案例
日本是世界上開發(fā)和部署燃料電池微型熱電聯(lián)產(chǎn)的領(lǐng)先國家。作為一個消耗大量能源，擁有少量自然資源的高度工業(yè)化國家，日本正在使其能源系統(tǒng)多樣化并提高其效率。在福島災(zāi)難之后，氫作為能源發(fā)展在國家議程上占據(jù)重要位置。在燃料電池微型熱電聯(lián)產(chǎn)中使用氫氣是實現(xiàn)效率最大化的合理選擇。
03-04
新加坡燃料電池技術(shù)進(jìn)入美國材料處理市場 倉儲運(yùn)營優(yōu)勢顯著！
新加坡 - 地平線燃料電池 技術(shù)公司已與達(dá)拉斯的Off Grid Logistics公司簽訂了在美國建立Horizo??n Material Handling LLC的最終協(xié)議。最初的重點是較小的叉車系統(tǒng)，而長期計劃包括大型叉車和重型港口設(shè)備。事實證明，燃料電池技術(shù)可為倉庫運(yùn)營商帶來顯著優(yōu)勢，與傳統(tǒng)的電池驅(qū)動材料處理設(shè)備相比，可降低總體擁有成本，同時提高性能。兩班制和三班制倉庫經(jīng)營者獲益最多。
02-28
氫動力燃料電池電動汽車或?qū)⒊蔀橛《任磥頇C(jī)動性的補(bǔ)充技術(shù)
根據(jù)畢馬威的一項研究，新德里 - 供電方面的限制可能會成為電池驅(qū)動電動汽車成為印度未來機(jī)動性的唯一技術(shù)的障礙，而氫動力燃料電池電動汽車將成為未來的補(bǔ)充技術(shù) 。畢馬威在一份題為“汽車燃料：向多極世界競爭”的報告中表示，電池電動汽車(BEV)技術(shù)目前在市場成熟度方面遙遙領(lǐng)先，轉(zhuǎn)向更清潔的燃料將成為印度價值意識市場的明智選擇。
02-26
液化空氣集團(tuán)投資世界上最大的膜式電解槽 開發(fā)無碳制氫技術(shù)
液化空氣集團(tuán)宣布在加拿大建設(shè)世界上最大的PEM(質(zhì)子交換膜)電解槽，其電容量為20兆瓦(MW)，用于生產(chǎn)無碳?xì)錃?。該投資使本集團(tuán)能夠重申其對氫能源市場的長期承諾及其成為無碳?xì)涔?yīng)主要參與者的雄心。
02-26
Hydrogenics將推出全球最大的制氫電解廠
安大略省MISSISSAUGA - Hydrogenics公司 (HYG)，一家領(lǐng)先的氫氣發(fā)生和氫燃料電池模塊開發(fā)商和制造商，今天宣布它已獲得Air的獎項Liquide Canada(“Air Liquide”)為位于加拿大的氫氣生產(chǎn)設(shè)施設(shè)計，建造和安裝一個20兆瓦的電解槽系統(tǒng)。
02-26
中國的氫燃料電池汽車產(chǎn)量在2018年增長了27%
根據(jù)OFweek工業(yè)研究中心 的報告 ，2018年中國生產(chǎn)了1,619輛氫燃料電池汽車，比2017年增長了27%。宇通客車在2018年被評為燃料電池汽車的頂級制造商，共生產(chǎn)790輛燃料電池汽車。2018年12月29日，宇通生產(chǎn)的20輛燃料電池客車上路，標(biāo)志著河南省公交系統(tǒng)的新升級。
02-26
中國燃料電池上游核心制造技術(shù)突破國外壁壘
2月23日，國內(nèi)首套自主研發(fā)的卷對卷直接涂布法膜電極生產(chǎn)線正式投產(chǎn)，這標(biāo)志著中國燃料電池上游核心制造技術(shù)突破國外壁壘。預(yù)計產(chǎn)線全面達(dá)產(chǎn)以后可年產(chǎn)膜電極100萬片，滿足3000多輛燃料電池汽車的需求，預(yù)計產(chǎn)值可超3億元。此次投產(chǎn)的膜電極產(chǎn)線采用卷對卷直接涂布法，由蘇州擎動科技有限公司(下稱擎動科技)創(chuàng)始人兼CEO朱威博士及其團(tuán)隊自主研發(fā)并掌握，是指將催化劑電極材料分別直接涂布到質(zhì)子交換膜卷料的兩面形成陰陽極的技術(shù)。與傳統(tǒng)的噴涂...
02-25
更靈活的納米材料可以使氫燃料電池汽車更便宜
約翰霍普金斯大學(xué)的一項新研究發(fā)現(xiàn)，一種增加超薄納米片（幾個原子厚度）的反應(yīng)性的新方法，有朝一日可以使氫燃料汽車的燃料電池更便宜。這份研究結(jié)果的報告于2月22日發(fā)表在“ 科學(xué)”雜志上，該報告 提供了使用燃料電池更快，更便宜地生產(chǎn)電力的承諾，以及散裝化學(xué)品和氫氣等材料。
02-24
燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運(yùn)輸發(fā)電等。我國目前對燃料電池在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為關(guān)注。中國的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業(yè)的推動下，中國燃料電池的研究曾呈現(xiàn)出第一次高潮，期間多項技術(shù)獲得突破。到90年代中期，由于國家科技部與中科院將燃料電池技術(shù)列入“九五”科技攻關(guān)計劃，推動了中國進(jìn)入了燃料電池研究的第二個高潮，隨后國家相關(guān)部委密集出臺政策，將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點任務(wù)，將氫燃料電池汽車列為重點支持領(lǐng)域，加大了對氫燃料電池汽車發(fā)展的支持力度。
