氫能政策
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《歐洲氫能路線圖：歐洲能源轉(zhuǎn)型的可持續(xù)發(fā)展路徑》發(fā)布
歐洲燃料電池和氫能聯(lián)合組織(FCH-JU)在2月下旬發(fā)布《歐洲氫能路線圖：歐洲能源轉(zhuǎn)型的可持續(xù)發(fā)展路徑》，提出了面向2030、2050年的氫能發(fā)展路線圖，為歐洲大規(guī)模部署氫能和燃料電池指明方向，闡明了發(fā)展氫能的社會經(jīng)濟效益：到2030年氫能產(chǎn)業(yè)將為歐盟創(chuàng)造約1300億歐元產(chǎn)值，到2050年達到8200億歐元。報告最后為氫能產(chǎn)業(yè)各利益相關(guān)方提出了戰(zhàn)略性發(fā)展建議?，F(xiàn)將主要內(nèi)容編譯如下，供領(lǐng)導決策參考。
03-18
大同市致力于氫能轉(zhuǎn)型 將要投入50輛氫燃料電池大巴車
為了鞏固2018年取得的初步成果，2019年山西省大同市繼續(xù)發(fā)力，將氫能及燃料電池工程作為十二項重大工程之一，積極推動一系列相關(guān)項目早開工、早建設(shè)、早投產(chǎn)，保證燃料電池這一氫能核心項目實現(xiàn)領(lǐng)先發(fā)展。
03-18
氫能源首次寫入《政府工作報告》 推動加氫等設(shè)施建設(shè)
月15日下午，國務(wù)院新聞辦舉行吹風會，就《政府工作報告》的83處修訂進行了解讀。其中一條頗引人注意——“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。這也是氫能源首次寫入《政府工作報告》。行駛里程長、加氫速度快，駕乘操控性和燃油車完全一致同時不失“環(huán)保”，無疑讓專注于創(chuàng)新體系建設(shè)、從高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的中國一下子“確認了眼神”。
03-18
日本政府公布氫能源推廣應(yīng)用進度表旨在推動日本氫能利用
3月12日，日本政府公布了氫能源推廣應(yīng)用進度表。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)相世耕弘成稱，希望借此推動日本氫能利用，達成全球率先實現(xiàn)氫能社會的目標。此次公布的進度表主要內(nèi)容包括“降低使用氫燃料電池車(FCV)價格”、“放寬對無人運營加氫站(依靠遠程操作)監(jiān)管”等，加氫站數(shù)量也從原計劃中2020年增加100座，調(diào)整為160座。
03-14
非洲氫能合作組織(AHP)成立 發(fā)展清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈
非洲氫能合作組織(AHP)最近公布了一個雄心勃勃的愿景，即將非洲從一個廣闊的，大部分欠發(fā)達的大陸轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€處于清潔技術(shù)前沿的地區(qū)，擁有繁榮的氫氣價值鏈。該計劃將在非洲本地生產(chǎn)和消費可再生氫氣，這意味著非洲大陸將能夠大幅減少化石燃料和化學品的進口。這將減少對美元的依賴，并有助于改善貿(mào)易平衡。AHP提出，通過這種方式以及減少污染以及社會經(jīng)濟效益，可以用來為新的氫能項目提供資金。
03-14
澳大利亞出臺11.4億美元的國家氫能計劃
“通過國家氫能戰(zhàn)略，我們對英聯(lián)邦歷史上單一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了最重要和最有遠見的承諾。”這是澳大利亞工黨氣候變化和能源部長Pat Conroy在上周氫能2030會議上所說的話。早在1月份，澳大利亞工黨就透露其11.4億美元的國家氫能計劃，使澳大利亞成為新興氫能產(chǎn)業(yè)的全球領(lǐng)導者 - 促進就業(yè)，出口，燃料安全和減少能源、運輸和工業(yè)部門的污染。
03-13
大幅修訂加氫站/燃料電池車成本目標 日本發(fā)布最新氫能利用進度表
加氫站方面，日本計劃在2025年前后將加氫站建設(shè)費用由3.5億日元，削減至2億日元(約合人民幣1205萬元)。為降低人工成本，日本將致力在東京奧運前解禁無人運營，擴大與便利店設(shè)在一起的加氫站數(shù)量，并考慮將國家補助對象從現(xiàn)行大城市擴大至全國范圍。
03-13
阿聯(lián)酋制定了第一個氫燃料電池汽車技術(shù)法規(guī)
阿聯(lián)酋標準化與計量管理局(ESMA)完成了氫能電池汽車的“技術(shù)法規(guī)”，這是一種環(huán)保型，只能排放“水蒸氣”的方式。ESMA正在帶頭開展這方面的國家立法工作，并在三個層面上實施。ESMA總干事Abdullah Al Maeeni表示，開始使用混合動力半環(huán)保汽車，然后轉(zhuǎn)向更環(huán)保的汽車，電動汽車，現(xiàn)在轉(zhuǎn)向零排放汽車。
03-12
全球制氫及儲氫技術(shù)目前處于哪一階段？
液氫加氫站開始亮相國際舞臺，已遍布日本、美國及法國市場，目前全球近 400 座加氫站中，有三分之一以上為液氫加氫站。加氫站運營呈現(xiàn)集成化、模塊化發(fā)展的新趨勢，混合站數(shù)量逐漸增長。
03-11
“氫能”企業(yè)積極布局 新三板“氫企”藏龍臥虎
作為潔凈、高效的二次能源載體，鼓勵氫能源發(fā)展成為今年全國兩會汽車行業(yè)代表、委員熱議的話題。他們建言獻策，希望明確氫能戰(zhàn)略定位、超前進行產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，確定技術(shù)路線和標準。
03-10
美國能源部宣布提供3100萬美元資金來推進氫能計劃
據(jù)美國能源部網(wǎng)站報道 3月4日，美國能源部宣布提供3100萬美元的資金來推進“H2@Scale”計劃。該計劃的重點是使美國在多個部門實現(xiàn)價格合理和可靠的大規(guī)模制氫、運輸、存儲和利用。美國能源部長佩里表示，氫是一種能源載體，可以把美國豐富的能源資源聯(lián)合起來。此次投資和“H2@Scale”計劃將幫助能源部實現(xiàn)加強能源安全、靈活性和使國內(nèi)經(jīng)濟強大的目標。
03-08
2019兩會能源丨東方電氣鄒磊：將氫能納入國家能源體系 創(chuàng)新驅(qū)動氫燃料動力電池新技術(shù)
2019年全國“兩會”期間，由國務(wù)院國資委新聞中心、國資小新、國資委網(wǎng)站、《國資報告》聯(lián)合推出的“對話新國企·制造高質(zhì)量”系列網(wǎng)絡(luò)訪談重裝上陣，邀請中央企業(yè)、地方國企兩會代表、委員，聚焦推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，縱論國資國企加快發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、大力開展科技創(chuàng)新、提升中國“智造”水平、全面提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平和國際競爭力的舉措、成就。
03-05
“兩會”新能源最強聲
隨著電動車補貼政策的退坡，電動汽車發(fā)展勢必會受到影響，補貼退坡的電動車對于消費者來說，由于價格因素，電動車對于消費者的吸引力越來越少，同時市場逐步由政策驅(qū)動型向市場驅(qū)動型轉(zhuǎn)變。
03-05
2019兩會能源丨國家能源集團總經(jīng)理凌文回應(yīng)：氫能的前景、煤炭去產(chǎn)能等問題
3月4日，全國政協(xié)委員、國家能源集團總經(jīng)理凌文在接受《中國能源報》記者專訪時就國家能源集團的整合效果、氫能的前景、煤炭去產(chǎn)能等問題，給出了深刻的見解。
03-05
2019兩會能源丨南存輝：推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展 盡快出臺可再生能源配額制度
全國政協(xié)常委、全國工商聯(lián)副主席、正泰集團董事長南存輝今年圍繞民營經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展共準備了12份提案。特別值得一提的是，南存輝委員根據(jù)自身對產(chǎn)業(yè)的深入調(diào)研與思考，在12份提案中，以較大篇幅聚焦于“推進能源生產(chǎn)和消費革命，構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系”。
03-05
一直以來美國是燃料電池的技術(shù)研發(fā)和資本投入的主要力量，但2009年美國相關(guān)政策的調(diào)整，影響了美國燃料電池發(fā)展速度。近幾年來，日本、韓國加大了對燃料電池的支持力度，家庭熱電聯(lián)產(chǎn)和汽車燃料電池的研發(fā)都呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢，燃料電池的技術(shù)和關(guān)鍵部件的研發(fā)頻頻獲得突破，日本己成為世界推進氫能與燃料電池技術(shù)的排頭兵。從全球范圍看燃料電池技術(shù)正不斷取得突破，成本持續(xù)降低，燃料電池在汽車等領(lǐng)域的應(yīng)用正處于由研發(fā)和示范階段走向商業(yè)化的關(guān)鍵時期。目前燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展還不成熟，有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)不完善，各項數(shù)據(jù)也不夠準確、統(tǒng)一
