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氫作為一種能源載體，不僅能滿足全球能源需求，還能降低CO2的排放，在未來能源行業(yè)發(fā)展中扮演著重要角色。目前，全球氫氣需求約7000萬噸/年，在今后5年里，預計將以每年4%~5%的速度增長。國際能源機構（IEA）預計，2025年全球煉油行業(yè)氫氣需求3500萬噸，交通運輸行業(yè)需求200萬噸，建筑業(yè)需求330萬噸，合成燃料行業(yè)需求1000萬噸。

日前，我會發(fā)起單位國家電投所屬荊門綠動能源有限公司在運燃機，成功實現(xiàn)30%摻氫燃燒改造和運行，這是繼2021年12月成功實現(xiàn)15%摻氫運行后的又一重大技術突破。

近日，深圳電力升級項目及洋浦天然氣分布式能源站項目可行性研究配套的摻氫發(fā)電專題研究通過中海石油氣電集團有限責任公司(以下簡稱“氣電集團”)組織的專家審查會，表明技術研發(fā)中心在摻氫發(fā)電技術領域的工程化應用上取得了新的進展。

新華社柏林8月24日電（記者張毅榮）德國首條運行氫能列車的鐵路線路24日在北部下薩克森州正式啟用。

把金屬雙極板放置到全自動化的激光焊接設備中,10秒就能完成一次焊接。在驥翀氫能子公司深圳眾為氫能科技有限公司(以下簡稱“深圳眾為”)的產線前,總經理王力正在反復調試一臺焊接設備的參數(shù)。

制氫技術分為化石能源制氫、工業(yè)副產制氫、電解水制氫等?；茉粗茪浔M管將過渡到可再生能源電解水制氫，但在一定時間內仍占重要地位。利用可再生能源實現(xiàn)低成本、高效率制氫是未來大規(guī)模制氫的發(fā)展方向，也是各國氫能領域支持的重點方面。

數(shù)據(jù)顯示，中國在氫氣方面的專利技術排名僅次于日本，位列全球第二。據(jù)統(tǒng)計，日本從2011年到2020年期間，申請的氫能相關專利數(shù)量達到34624個，位列世界第一，中國申請的專利數(shù)為21235個，位居第二。

今年一季度，大興國際氫能示范區(qū)起步區(qū)北區(qū)5.4萬平方米全面建成投運。大興國際氫能示范區(qū)位于北京南部中心位置，毗鄰大興國際機場，緊鄰京東“亞洲一號”、京南物流基地等重要交通樞紐，致力打造成為全球領先的氫能科技應用場景和氫能科技企業(yè)孵化、加速示范區(qū)。

電解水制氫技術主要有堿性水電解(Alkaline Electrolyzer, AE)制氫技術、質子交換膜水電解(Proton Exchange Membrane Electrolyzer, PEME)制氫技術和固體氧化物水電解(Solid Oxide Electrolyzer, SOE)制氫技術。

6月10日，在河北張家口市張北縣鑒衡實驗基地，哈電風能有限公司(以下簡稱哈電風能)順利完成國內首臺HE187-7.XMW風力發(fā)電機組的吊裝及并網(wǎng)前調試工作。該機型可以擴容至8MW，為國內最大單機容量陸上風力發(fā)電機組。

山東省發(fā)改委日前發(fā)布的《全省“兩高”行業(yè)能效改造升級實施方案》提出，推動“兩高”(高耗能、高排放)行業(yè)綠色低碳轉型，開展綠色低碳技術攻關，推廣綠色低碳技術成果。無獨有偶，浙江省于近日就調整高耗能企業(yè)電價征求意見，擬通過電價政策引導高耗能行業(yè)轉型。地方政府要求減排降耗，已逐漸成為趨勢。

6月8日，由一汽解放自主設計研發(fā)的國內首款重型商用車缸內直噴氫氣發(fā)動機成功點火并穩(wěn)定運行。

日前，一個中俄科研團隊找到了一種廉價且環(huán)保的方法來處理流行的光催化劑材料，大大提高了將陽光轉化為氫能的效率。專家稱，該方法有助中俄兩國進入清潔能源的新時代，幫助兩國在該行業(yè)占據(jù)領先地位。

近日，寧夏回族自治區(qū)發(fā)展改革委發(fā)布關于征求《氫能產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(征求意見稿)》(以下簡稱《規(guī)劃》)指出，布局建設一批加氫站，基本實現(xiàn)燃料電池車輛規(guī)?；瘧谩Ｈ剂想姵刂乜ūＳ辛?00輛以上，完成國家氫燃料電池汽車示范城市群創(chuàng)建任務。

6月3日，24小時超級耐力賽富士站之前，豐田展示了將儲氫罐升級成液氫罐的GR卡羅拉賽車。此前氫動力卡羅拉必須攜帶四個總共70MPa的儲氫罐參賽，由于壓縮氫氣密度較低，在富士賽道只能跑10圈。升級液體燃料之后，氫動力卡羅拉只搭載一個液氫罐，就能實現(xiàn)兩倍續(xù)航距離。