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隨著上市公司年中報披露落下帷幕，各大車企也悉數(shù)交出了“期中考”的“成績單”。透過紛繁復雜的數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，“新能源”這個元素似乎成了“提分寶典”，大多車企都把新能源汽車領域的“單科成績”放在半年報的顯著位置，并表露出繼續(xù)發(fā)力的決心。

兩者似乎很難放在一起比較，主要是因為特斯拉已經成為一家全球化的科技創(chuàng)新公司，并且通過新能源汽車就在市值上擊敗了多家百年歷史的燃油車企。在新能源汽車銷量上，特斯拉對比亞迪也是遙遙領先。

為響應國家“2030年碳達峰、2060年碳中和”政策要求，比亞迪繼在年初宣布啟動企業(yè)碳中和規(guī)劃研究之后，在8月19日正式啟動坪山工業(yè)園首個“零碳園區(qū)”項目，打造中國汽車品牌首個零碳園區(qū)總部。同時，為提升企業(yè)碳排放管控能力和水平，比亞迪已在近期正式成立了由集團主要領導負責的碳排放管理委員會，下設委員會辦公室，把落實雙碳目標作為集團和事業(yè)部“一把手工程”來抓。

比亞迪漢躋身年銷量10萬+的爆款車型行列，7月份新能源車銷量也為全系乘用車銷量貢獻增速。此外，刀片電池的外供進展成為市場關心的敏感點，樂觀預期下，比亞迪股價在本周連創(chuàng)新高。

比亞迪新上市電動車全面換裝刀片電池。而在去年推出刀片電池之前，比亞迪的新能源乘用車絕大多數(shù)采用三元鋰電池。7月19日，記者從比亞迪方面獲悉，該企業(yè)新上市電動車全面換裝刀片電池。而在去年推出刀片電池之前，比亞迪的新能源乘用車絕大多數(shù)采用三元鋰電池。

批發(fā)零售雙破百萬，2020年上半年我國新能源車市交出傲人成績單。昨天，全國乘聯(lián)會發(fā)布6月全國乘用車市場分析。2021年6月乘用車市場零售達到157.5萬輛。上半年數(shù)據(jù)也隨之出爐，今年1至6月乘用車零售累計達到994.2萬輛，同比增長28.9%,處于2011年以來的歷史高位。乘聯(lián)會分析，超強增長的原因首先是去年的低基數(shù)效應，其次是新能源車的增長貢獻度不斷加大。

“到2030年，新能源汽車在中國市場滲透率有望達到70%?！痹诮张e行的2021中國汽車重慶論壇上，比亞迪董事長王傳福表示。作為對市場上當前需求和潛在市場需求的一種比較，這一比率的提高不啻于給已經處于上升通道、且在新能源汽車領域占領先地位的民營車企打了“雞血”。

6月28日晚，寧德時代發(fā)布公告稱，公司與特斯拉于6月25日簽訂協(xié)議約定，公司將在2022年1月至2025年12月期間向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。6月29日，公司股價報收508.51元/股，漲幅2.96%，總市值超1.18萬億元。

“造車新勢力基于互聯(lián)網(wǎng)思維給汽車行業(yè)帶來了一股‘清風’，但同時也是一場‘龍卷風’，對傳統(tǒng)主機廠帶來了不小的沖擊?！苯?，A股首家整車設計企業(yè)阿爾特總經理張立強接受記者專訪時如是說。

全新電網(wǎng)級儲能產品總長9.8米，高2.6米，柜占地僅16.66平方米，儲能容量高達2.8兆瓦時，支持1300伏直流電壓，可匹配不同品牌的高電壓換流器。它總共有8個門，其中6個門里各放置4組電池。柜子里分別為液冷散熱系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等。

6月8日，部分省份高考落幕。全國文綜乙卷第38題出現(xiàn)了“我國知名民族品牌汽車制造商”，從“2008年推出首款新能源汽車”“國內唯一一家掌握‘三電’核心技術的新能源汽車企業(yè)”等介紹內容來看，這家車企應該就是比亞迪。智車派注意到，比亞迪銷售公司總經理趙長江在微博上證實了這一點。

比亞迪在洛杉磯推出了兼具顏值、性能和安全性的D型純電動校車。

周三，投資大亨巴菲特支持的電動汽車制造商比亞迪董事長王傳福表示，該公司的國際化戰(zhàn)略繼續(xù)加快，今年內將有1500輛搭載刀片電池的唐EV發(fā)往挪威。今年3月初，比亞迪宣布，2021款比亞迪唐EV將在挪威市場銷售，這款車的NEDC續(xù)航里程為505公里，百公里加速時間為4.6秒，售價為599900挪威克朗（70185美元）。

比亞迪的動作，不管是在新能源車型的推出方面，還是在動力電池的生產制造方面，都較以往明顯加速。

進入2021年，隨著百度、小米官宣造車，科技公司逐漸從幕后走向臺前，在汽車領域的發(fā)聲愈發(fā)密集。