11月26日晚間，道氏技術(shù)發(fā)布公告，公司近日與佛山市固態(tài)齊輝股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡(jiǎn)稱固態(tài)齊輝）簽署《合資協(xié)議》，共同出資設(shè)立廣東道氏固態(tài)電池技術(shù)有限公司（實(shí)際以市場(chǎng)監(jiān)督管理部門核定登記為準(zhǔn)），雙方將在硫化物固態(tài)電池電解質(zhì)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化等方面進(jìn)行深度合作，并不斷迭代、優(yōu)化固態(tài)電池全材料的解決方案。廣東道氏固態(tài)電池技術(shù)有限公司注冊(cè)資本1000萬(wàn)元，道氏技術(shù)和固態(tài)齊輝分別持股70%和30%，經(jīng)營(yíng)范圍包括新興能源技術(shù)研發(fā)；新材料技術(shù)...

本田多年來(lái)一直致力于釋放全固態(tài)電動(dòng)汽車電池的潛力，并近日首次展示了其在這一領(lǐng)域的進(jìn)展。本田推出了一條示范生產(chǎn)線，旨在推進(jìn)有前途的新電池技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)其到2050年所有產(chǎn)品和企業(yè)活動(dòng)碳中和的目標(biāo)。本田認(rèn)為，盡管電動(dòng)汽車對(duì)于實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)至關(guān)重要，但電池技術(shù)仍需改進(jìn)。因此，本田正在自主研發(fā)全固態(tài)電動(dòng)汽車電池，以更低的成本實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的行駛里程。本田并非僅僅試圖建立實(shí)驗(yàn)室級(jí)技術(shù)，而是著眼于未來(lái)幾年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。本田的示范生產(chǎn)線位于日...

藍(lán)海華騰11月22日在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司投資的高能時(shí)代硫化物全固態(tài)鋰電池研發(fā)進(jìn)展順利，目前已經(jīng)完成20Ah級(jí)全固態(tài)電芯A樣開發(fā)，同時(shí)高能時(shí)代正在搭建中試線。此前，藍(lán)海華騰透露，公司投資的高能時(shí)代的全固態(tài)電池電解質(zhì)是硫化物路線，該硫化物電解質(zhì)以硫化鋰為主要原材料，電芯能量密度可達(dá)420Wh/Kg以上。...

11月20日，長(zhǎng)陽(yáng)科技公告，公司與中國(guó)科學(xué)院物理研究所簽署了《技術(shù)開發(fā)合同》，項(xiàng)目名稱為固態(tài)電池復(fù)合膜開發(fā)。長(zhǎng)陽(yáng)科技表示，本項(xiàng)目擬開發(fā)一種高孔隙率、高強(qiáng)度、熱穩(wěn)定且超薄的多孔基膜 材料，結(jié)合原位聚合工藝和基膜致密填充技術(shù)研發(fā)出兼具高離子電導(dǎo)率、寬電化 學(xué)窗口、高機(jī)械強(qiáng)度和優(yōu)異界面相容性的復(fù)合導(dǎo)離子膜，在此基礎(chǔ)上組裝高能量 密度、高安全性、長(zhǎng)循環(huán)壽命固態(tài)鋰電池，推進(jìn)固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。并且，項(xiàng)目開發(fā)的多孔基膜材料在傳統(tǒng)...

南都電源11月19日在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，南都固態(tài)電池通過(guò)氧化物電解質(zhì)原位成膜組裝技術(shù)和致密干法電極工藝，由固態(tài)電解質(zhì)層替代隔膜。固態(tài)電池項(xiàng)目公司已經(jīng)上報(bào)驗(yàn)收請(qǐng)求，但需排期，預(yù)計(jì)四季度驗(yàn)收完成。固態(tài)電池業(yè)務(wù)對(duì)2024 年度業(yè)績(jī)不產(chǎn)生較大影響。結(jié)合公司固態(tài)電池的技術(shù)特性，目前較匹配的應(yīng)用場(chǎng)景為低空飛行器、無(wú)人機(jī)、機(jī)器人、消費(fèi)電子產(chǎn)品等，目前已在對(duì)接相關(guān)公司。...