國際航空運輸協(xié)會預(yù)測，到2025年，全球航空業(yè)凈收入將達到366億美元，同比增長16%，這得益于創(chuàng)紀錄的52億乘客數(shù)量。該行業(yè)利潤率預(yù)計將達到3.6%，高于2024年的3.3%，部分原因是油價下跌和需求增加。然而，供應(yīng)鏈中斷和飛機交付延遲等問題仍對航空公司的盈利能力構(gòu)成挑戰(zhàn)。

盡管北美仍是全球航空業(yè)最大的利潤貢獻者，但利潤率低于疫情前水平。中東地區(qū)財務(wù)表現(xiàn)最為強勁，客運收益大幅增長，得益于對高端長途旅行的強勁需求。相比之下，歐洲航空公司受到多重因素打擊，包括機隊停飛、工資和稅費上漲等，這些因素對競爭力產(chǎn)生了影響。

國際航空運輸協(xié)會還指出，如果烏克蘭和中東戰(zhàn)爭加劇或油價未能下降，其前景可能發(fā)生變化。此外，理事長威利·沃爾什表示，新飛機的延遲交付和舊飛機的服役對成本產(chǎn)生了嚴重影響，盡管2025年的財務(wù)狀況預(yù)計會更好，但如果沒有遇到供應(yīng)鏈問題，情況會更好。

總體而言，全球航空業(yè)正在逐步復(fù)蘇，但仍需應(yīng)對多種挑戰(zhàn)和不確定性因素。