這家美國(guó)波音飛機(jī)制造商交付了 348 架飛機(jī)，不到其歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空中客車(chē) SE 766 飛機(jī)總數(shù)的一半，比上年減少了約三分之一。波音公司還記錄了 569 份總訂單和 317 份銷(xiāo)售，扣除取消、轉(zhuǎn)換和美國(guó)風(fēng)險(xiǎn)交易會(huì)計(jì)撥備。

波音公司面臨一系列危機(jī)，這些危機(jī)始于 2024 年 1 月 5 日一架 737 Max 飛機(jī)的門(mén)形機(jī)身面板爆炸，引發(fā)調(diào)查、客戶(hù)抗議，并最終導(dǎo)致領(lǐng)導(dǎo)層變動(dòng)。事故發(fā)生后的幾個(gè)月里，這家飛機(jī)制造商放慢了工廠(chǎng)的生產(chǎn)速度，以解決供應(yīng)商壓力大、零件缺陷或到貨晚的問(wèn)題。

這家波音飛機(jī)制造商還將其搖錢(qián)樹(shù) 737 Max 噴氣式飛機(jī)的復(fù)產(chǎn)時(shí)間推遲到 12 月，而就在一個(gè)月前，工人們達(dá)成協(xié)議，結(jié)束了這場(chǎng)嚴(yán)重的罷工。那次罷工導(dǎo)致幾乎所有機(jī)型停產(chǎn)，波音公司還不得不對(duì)機(jī)械師進(jìn)行重新培訓(xùn)和認(rèn)證。

根據(jù)杰富瑞 (Jefferies) 的 Sheila Kahyaoglu 1 月 6 日的報(bào)告，上個(gè)月僅有 9 架全新 737 Max 飛機(jī)在華盛頓州倫頓工廠(chǎng)下線(xiàn)，這表明波音公司在提高產(chǎn)量以達(dá)到危機(jī)前的預(yù)期方面面臨著艱巨的任務(wù)。

該波音飛機(jī)制造商上個(gè)月交付了 30 架飛機(jī)，其中包括 18 架 737 飛機(jī)。