目前海南汽車保有量約為113萬輛，每年出入島汽車約300萬輛次，汽車尾氣是海南島大氣主要污染源之一。2018年11月1日，海南禁止進口、銷售、注冊登記低于“國六標準”的車型，并于2030年禁售燃油車。在新能源汽車的全島替代過程中，氫燃料電池汽車大有用武之地。

2018年12月10日，交通運輸部公布了《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實施方案》，海南省被劃定為沿海重點排放控制區(qū)，并在2022年控制力度達到內(nèi)河同一級別。要達到方案中的排放要求，海南省必須大力發(fā)展氫動力船舶。

此外，近期海南發(fā)布了《海南省大氣污染防治條例》，對海南省燃煤和其他能源污染防治、工業(yè)污染防治、機動車船等污染防治作出了明確規(guī)定，目的是持續(xù)改善大氣環(huán)境質(zhì)量。氫能源作為清潔能源，在海南省能源結(jié)構(gòu)調(diào)整中將起到重要作用。

海南發(fā)展氫能具有獨特優(yōu)勢

1、國家對自貿(mào)區(qū)建設(shè)的資源傾斜。

海南自貿(mào)區(qū)的建設(shè)舉世矚目，國家將在其中投入大量資源。近期國內(nèi)持續(xù)出臺氫能的利好政策，若海南將氫能作為自貿(mào)區(qū)能源轉(zhuǎn)型升級的重點發(fā)展方向，將獲得國家的大力支持。

2、政策壓力造就了巨大的新能源市場空間。

海南作為自貿(mào)區(qū)和旅游區(qū)，面臨著巨大的環(huán)保政策壓力：《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實施方案》將海南島沿海領(lǐng)域作為排放控制區(qū)，且在2022年后海南控制區(qū)與內(nèi)河達到同等級別要求;海南省政府承諾在2030年禁售燃油車，甚至早于大部分歐洲國家;《海南省大氣污染防治條例》開始限制化石能源的使用。氫能源是海南省調(diào)節(jié)能源結(jié)構(gòu)的一個重要選擇，環(huán)保政策為海南的氫能源市場創(chuàng)造了巨大的空間，對培養(yǎng)海南本土的氫能源企業(yè)十分有利。