國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池供應(yīng)商寧德時(shí)代的“朋友圈”還在持續(xù)擴(kuò)容。5月15日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱寧德時(shí)代）與沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)（簡(jiǎn)稱沃爾沃）簽訂一份動(dòng)力電池合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代將在全球范圍內(nèi)為沃爾沃即將推出的汽車(chē)開(kāi)發(fā)平臺(tái)SPA2平臺(tái)以及CMA平臺(tái)上的全部車(chē)型，供應(yīng)電池模組，涉及沃爾沃和極星（Polestar）兩個(gè)品牌車(chē)型。寧德時(shí)代方面表示，該筆訂單金額約億元。
據(jù)此，寧德時(shí)代成為沃爾沃電動(dòng)汽車(chē)電池全球合作伙伴之一。寧德時(shí)代將在瑞典派駐當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊(duì)提供本土化服務(wù)。除此之外，寧德時(shí)代也將遵循沃爾沃的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求，使用清潔能源進(jìn)行電池生產(chǎn)，并對(duì)原材料供應(yīng)鏈進(jìn)行追蹤管理，幫助沃爾沃提高整體供應(yīng)鏈的效率、可持續(xù)性和透明度。按規(guī)劃，寧德時(shí)代海外工廠將滿足該訂單的部分產(chǎn)能需求。
沃爾沃在2017年曾宣布，自2019年起，所有新推出的沃爾沃車(chē)型均將配備電動(dòng)機(jī)。此后，沃爾沃汽車(chē)進(jìn)一步宣布，截至2025年左右，純電動(dòng)汽車(chē)將占公司全球年銷(xiāo)量的50%。正是因?yàn)檫@一頗為激進(jìn)的電氣化戰(zhàn)略，沃爾沃加大了與動(dòng)力電池供應(yīng)商的合作。 不過(guò)，根據(jù)沃爾沃方面發(fā)布的消息，此次所簽約的合作方除了寧德時(shí)代，還有來(lái)自韓國(guó)的LG化學(xué)。值得注意的是，沃爾沃表示，這份與寧德時(shí)代和LG化學(xué)簽署的面向未來(lái)十年的長(zhǎng)期電池供應(yīng)協(xié)議，總金額高達(dá)數(shù)十億美元。相比之下，寧德時(shí)代所獲得的“億元”訂單在其中占比并不大。
資料顯示，成立于2011年的寧德時(shí)代，是一家集材料、電芯、電池包、汽車(chē)動(dòng)力電池以及電池回收于一身的“全能型”新能源車(chē)動(dòng)力供應(yīng)商，近年來(lái)隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展而一路壯大。在與沃爾沃達(dá)成合作之前，寧德時(shí)代已經(jīng)拿下多家整車(chē)廠的供應(yīng)資質(zhì)，成為中國(guó)乃至全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中名副其實(shí)的巨無(wú)霸公司。
據(jù)記者了解，截至目前寧德時(shí)代已經(jīng)與金龍、宇通、江鈴、海格等商用客車(chē)企業(yè)，大眾、奔馳、寶馬、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、吉利、廣汽、奇瑞等乘用車(chē)企業(yè)，以及蔚來(lái)、愛(ài)馳、拜騰、電咖、云度、威馬等新造車(chē)企業(yè)都簽訂了合作協(xié)議。其中，上汽、東風(fēng)、廣汽、一汽、吉利等八家車(chē)企與寧德時(shí)代成立了合資公司。加上沃爾沃，與寧德時(shí)代達(dá)成合作的車(chē)企數(shù)量已經(jīng)超過(guò)20家。
被眾多車(chē)企簇?fù)淼膶幍聲r(shí)代在2018年完成了A股市場(chǎng)上市。根據(jù)其發(fā)布的2019年一季報(bào)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入99.82億元，同比增長(zhǎng)168.93%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)10.47億元，同比增長(zhǎng)153.35%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)9.16億元，同比增長(zhǎng)240.32%。
由此看來(lái)，寧德時(shí)代目前仍處于高速增長(zhǎng)之中。平安證券認(rèn)為，寧德時(shí)代2019年一季度出貨量增長(zhǎng)帶動(dòng)營(yíng)收爆發(fā)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代（含時(shí)代上汽）一季度累計(jì)裝機(jī)量5.47Gwh，同比2018年第一季度裝機(jī)量2.30Gwh增長(zhǎng)138%；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額（含時(shí)代上汽）達(dá)到44.5%。裝機(jī)量的高速增長(zhǎng)帶動(dòng)一季度營(yíng)收同比增長(zhǎng)168.93%。2019年第一季度電池裝機(jī)量分列第二和第三名的是比亞迪和國(guó)軒高科。
然而，寧德時(shí)代雖然在出貨量和業(yè)績(jī)方面不斷增長(zhǎng)，但所面臨的來(lái)自行業(yè)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力也逐日走高。根據(jù)其往年財(cái)報(bào)，雖然其營(yíng)收仍保持逐年增長(zhǎng)，但營(yíng)收增速及盈利增速卻在不斷放緩。據(jù)其2018年財(cái)報(bào)以及此前的招股書(shū)顯示，2015年至2018年，寧德時(shí)代的營(yíng)業(yè)收入分別為57.03億元、148.79億元、199.97億元及296.1億元；凈利潤(rùn)分別為9.51億元、30.89億元、42.88億元及35.8億元。其中，2015年寧德時(shí)代的凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)高達(dá)1609.94%，到了2016年驟跌至206.43%，2017年這一數(shù)字變?yōu)榱?5.98%，2018年這一數(shù)字則出現(xiàn)-7.71%的低點(diǎn)。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，此前寧德時(shí)代之所以實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)是得益于前幾年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，但近兩年來(lái)隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡加劇，整車(chē)廠對(duì)電池成本的要求更高，產(chǎn)業(yè)正面臨洗牌，作為供應(yīng)商的寧德時(shí)代不可避免將受到波及。其次，隨著國(guó)家政策放開(kāi)對(duì)外資動(dòng)力電池在國(guó)內(nèi)投資的限制，松下、三星、LG化學(xué)、SKI等日韓系電池巨頭紛紛開(kāi)始在國(guó)內(nèi)跑馬圈地，目前分別與一眾車(chē)企達(dá)成了合作。再者，像比亞迪、合肥國(guó)軒、億緯鋰能、比克電池等國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在猛烈追擊。尤其是比亞迪，其規(guī)劃的2020年動(dòng)力電池產(chǎn)能為60GWh,超越寧德時(shí)代同期規(guī)劃的54GWh。這些都意味著，寧德時(shí)代過(guò)去“一家獨(dú)大”的外部環(huán)境發(fā)生了深刻變化。
從此次沃爾沃未來(lái)為十年電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池供應(yīng)商所做的策略上看，與很多企業(yè)一樣并非押寶寧德時(shí)代一家，而是與寧德時(shí)代和LG化學(xué)分別簽署了協(xié)議，并且從簽約金額上判斷，LG化學(xué)在其中所占的份量比寧德時(shí)代大。