動力電池回收梯次利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展簡況
2018年2月26日，工信部等七部委發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》。明確規(guī)定汽車生產(chǎn)企業(yè)將承擔(dān)動力蓄電池回收的主體責(zé)任，保障動力蓄電池的有效利用和環(huán)保處置。
2018年3月2日，工信部等七部委發(fā)布《關(guān)于組織開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》，組織動力蓄電池回收利用試點工作，大力支持中國鐵塔開展動力電池梯級利用示范工程建設(shè)。
2018年7月25日，國家工信部、能源局、科技部等七部委聯(lián)合發(fā)布新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作通知，確定了京津冀地區(qū)、山西省、上海市、江蘇省、浙江省、安徽省、江西省、河南省、湖北省、湖南省、廣東省、廣西壯族自治區(qū)、四川省、甘肅省、青海省、寧波市、廈門市17省市及中國鐵塔股份有限公司為試點，推進動力電池回收利用體系建設(shè)，通過動力電池回購、以舊換新等措施促進動力電池回收梯次利用。
2018年工信部發(fā)布符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》首批企業(yè)名單，衢州華友鈷新材料、贛州市豪鵬科技、荊門市格林美新材料、湖南邦普循環(huán)科技、廣東光華科技入圍。而后光華科技、豪鵬科技兩家企業(yè)率先行動，先后與多家電動汽車企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，在動力電池回收渠道上攻城略地。
據(jù)工信部調(diào)查報告顯示，當(dāng)前梯次利用技術(shù)有一定進展，但還存在技術(shù)瓶頸。北京匠芯、深圳比亞迪、星恒電源等企業(yè)在退役電池壽命評估、系統(tǒng)集成及電池單體修復(fù)等方面取得一定突破。但是，梯次利用還存在效率偏低，電池剩余壽命及一致性評估等技術(shù)不成熟的問題。工信部會同標(biāo)準化主管部門加快推進動力蓄電池回收利用系列標(biāo)準研制工作。上海、浙江等研制動力蓄電池回收利用地方標(biāo)準，中國鐵塔公司牽頭編制 3 項團體標(biāo)準已發(fā)布實施。
目前國家電網(wǎng)、北京匠芯、北京普萊德、比亞迪、國軒高科、中天鴻鋰等等許多企業(yè)都已經(jīng)開展了動力電池梯次利用、回收利用相關(guān)工作，并取得一定進展，涉及領(lǐng)域包含：儲能領(lǐng)域、基站備電應(yīng)用等等。其中梯次利用在儲能系統(tǒng)中的應(yīng)用，因其成本相對較低，未來可能帶來很大市場容量。如2019年開工的江北梯次利用儲能電站，首次走進電網(wǎng)側(cè)儲能場景，該項目未來投運后有望形成示范，推進梯次利用儲能市場應(yīng)用的成型。而中國鐵塔超190萬個基站，在網(wǎng)蓄電池總?cè)萘砍^46GWh，每年具有一定的新增與存量更換需求，在動力電池梯次利用已經(jīng)取得了良好應(yīng)用效果，目前正走在動力電池回收梯次利用企業(yè)的前列。
中國鐵塔的梯次利用之路
據(jù)了解中國鐵塔從2015年10月起在工信部相關(guān)司局和汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的指導(dǎo)下，積極探索動力電池回收及循環(huán)利用，先期組織9個省(市)分公司、10個廠商建設(shè)了57個試驗站點，測試站點地域范圍覆蓋全國大部分地區(qū)、主要的基站類型。經(jīng)過近兩年的跟蹤測試數(shù)據(jù)表明，動力電池梯次利用于通信基站領(lǐng)域具有良好的可行性。于是在前期試點基礎(chǔ)上，中國鐵塔2017年6月啟動了更大規(guī)模試點，陸續(xù)在廣東、福建、浙江、上海、河南、黑龍江、遼寧、山東、天津、山西、四川、云南12個省(直轄市)11000多個站址開展梯次利用動力電池替換現(xiàn)有鉛酸蓄電池的試點。2018年開始中國鐵塔在全國31個省級分公司全面推廣動力電池梯次利用，停止采購鉛酸電池，全部采用梯次動力電池予以滿足。截至2018年底，中國鐵塔已在全國31個省市約12萬個基站使用梯次電池約1.5GWh。
其中天津鐵塔是中國鐵塔最早的試點省份之一，自2015年開始進行退役車用動力鋰電池在通信基站梯級利用的研究工作。截至2017年年末，天津鐵塔已累計部署動力鋰電池梯級利用試點基站300余個，退役動力鋰電池累計消納量超過6MWh，2018年天津鐵塔已不再進行鉛酸電池的采購，在通信基站全面推廣梯次利用動力鋰電池， 2018年消納約20MWh的退役動力鋰電池。天津鐵塔還積極探索基于梯級利用動力鋰電池的削峰填谷以及需求側(cè)相應(yīng)方面的應(yīng)用，進一步提高自身退役電池的消納能力。
中國鐵塔的電池朋友圈
以率先開展梯次利用試點的天津鐵塔為例，中國鐵塔通過天津力神合作，使用的梯級利用電池全部來源于天津公交車的退役電池。于2018年初與長安汽車、比亞迪、沃特瑪、國軒高科等16家企業(yè)就動力電池回收利用戰(zhàn)略合作進行簽約。公開資料顯示，中國鐵塔2018年下半年到目前采購了三批梯級鋰電池設(shè)備，總額超3億元：
2018年08月30日公告，北京航天長峰股份有限公司控股子 公司航天柏克(廣東)科技有限公司與中國鐵塔簽署梯級鋰電池設(shè)備及相關(guān)服務(wù)采購合同，合同總價為 20532 萬元(含稅)。
2018年10月10日公告，山木新能源科技股份有限公司控股子公司深圳市新木電子科技有限公司與中國鐵塔簽訂了2018年第二批梯級鋰電池設(shè)備及相關(guān)服務(wù)采購合同，該合同總金額為2737.6萬元。
2019年5月21日公告，山木新能源子公司新木電子與中國鐵塔簽署了中國鐵塔第三批次梯級鋰電池設(shè)備及相關(guān)服務(wù)采購合同，合同金額8000.4萬元。
鐵塔能源出手、聯(lián)盟朋友圈擴張
2019年6月5日，由中國鐵塔股份有限公司100%控股的全資子公司鐵塔能源有限公司正式成立，注冊資本高達50億元!主營業(yè)務(wù)包含儲能、充電樁等。
依托中國鐵塔動力電池的備電使用經(jīng)驗、規(guī)模采購優(yōu)勢、專業(yè)化維護能力和可視、可管、可控的智能監(jiān)控系統(tǒng)，鐵塔能源以高能效動力電池為載體，主要面向金融、交通、醫(yī)療、商超和低速電動車客戶群體提供備電、發(fā)電、充電、換電等電力保障和能源服務(wù)。
據(jù)鐵塔能源資料顯示，鐵塔能源可在客戶側(cè)部署儲能系統(tǒng)，利用分時電價政策進行削峰填谷提供節(jié)能服務(wù);也可在風(fēng)光新能源配置儲能系統(tǒng)，向客戶提供系統(tǒng)集成或售電服務(wù)。其中儲能電池采用的是磷酸鐵鋰電池。
2019年6月26日，鐵塔能源有限公司正式揭牌成立，同日美團旗下即時配送品牌美團配送與鐵塔能源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方擬在外賣配送電動車換電服務(wù)、智慧城市建設(shè)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域推動深層合作。美團配送覆蓋全國的即時配送網(wǎng)絡(luò)，有助于鐵塔能源了解人們的充換電需求，加快全國換電網(wǎng)絡(luò)的部署和建設(shè)。
2019年7月8日，北京經(jīng)信局公布京津冀地區(qū)新能源汽車動力電池回收利用試點示范項目中，中國鐵塔北京分公司的動力蓄電池回收體系試點項目位列其中。
2019年7月30日，由長沙礦冶研究院有限責(zé)任公司、鐵塔能源有限公司湖南省分公司、中車時代電動汽車股份有限公司三家試點單位，共同發(fā)起成立的“湖南省新能源汽車動力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，長沙礦冶研究院擔(dān)任聯(lián)盟第一屆理事會理事長單位，鐵塔能源有限公司湖南省分公司、中車時代電動汽車股份有限公司和中國汽車技術(shù)中心數(shù)據(jù)資源中心擔(dān)任聯(lián)盟第一屆理事會副理事長單位。
2019年7月30日，四川省新能源汽車動力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立，聯(lián)盟由中國鐵塔公司四川分公司和長虹集團牽頭籌建，中國鐵塔公司四川分公司、四川長虹電子控股集團有限公司為聯(lián)盟理事長單位，宜賓天原集團股份有限公司、四川大學(xué)、成都市銀隆新能源有限公司、華鼎國聯(lián)四川動力電池有限公司、四川省循環(huán)經(jīng)濟協(xié)會等10家單位為常務(wù)副理事長單位，聯(lián)盟成員單位共有96家。
作為新能源汽車動力蓄電池回收利用試點的唯一企業(yè)，鐵塔能源有可能利用其基站網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，和首批試點17個省市繼續(xù)開展合作，繼續(xù)擴大其聯(lián)盟朋友圈。同時在國家電網(wǎng)推動的多站融合的概念下，變電站、基站、儲能電站等相互融合形成趨勢，未來鐵塔能源的儲能業(yè)務(wù)規(guī)模也不可小覷。
