在全國(guó)最大的貿(mào)易輸出港口——寧波舟山港，茫茫碧海中，勝利油建的這兩條鋪管船晝夜不歇地忙碌著，也刷新著一個(gè)又一個(gè)施工紀(jì)錄。
勝利901鋪管船生產(chǎn)經(jīng)理賈樹梓有感而發(fā)：風(fēng)大、浪大、涌大，勝利油建干勁大;一名員工接道：精干、細(xì)干、巧干，擼起袖子加油干，并寫下橫批：劈風(fēng)斬浪。
利用全位置自動(dòng)焊進(jìn)行大口徑海底管道焊接，為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平
901和902兩條鋪管船是勝利油建的“雙雄”，系自主研制。
“這兩條鋪管船設(shè)備先進(jìn)，尤其是全位置自動(dòng)焊在國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先，擁有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”勝利油建公司總經(jīng)理賈芳民說(shuō)。
目前，這兩條鋪管船已完成舟山項(xiàng)目32千米的海上管道組對(duì)焊接施工。與此同時(shí)，舟山鎮(zhèn)海段海上鋪管作業(yè)和后挖溝作業(yè)也在同步進(jìn)行中。
浙江舟山液化天然氣接收及加注站連接管道項(xiàng)目，是目前國(guó)內(nèi)直徑第二大的海底油氣管道項(xiàng)目。其中，舟山海底管道直徑1016毫米、壁厚25.4毫米，總長(zhǎng)57.03千米。
勝利902鋪管船負(fù)責(zé)38.14千米的深水域管線施工，勝利901鋪管船負(fù)責(zé)18.89千米的淺水域管線施工。
雖然勝利油建是中國(guó)石化唯一擁有海洋石油工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)的海陸兩棲油建企業(yè)，但以往主要是在灘淺海施工。
這是勝利油建有史以來(lái)施工的最大海工項(xiàng)目，不僅檢驗(yàn)其在中深海施工的能力，而且對(duì)其未來(lái)能否轉(zhuǎn)型成功意義重大。這次施工讓賈芳民感受到了不一樣的壓力。
勝利油建選派經(jīng)驗(yàn)豐富的海底管道施工首席專家王清元擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，調(diào)集50名管理人員組建舟山項(xiàng)目部，組織專家反復(fù)討論關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工方案，并組建了專門的技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)。
為了使勝利901鋪管船滿足大口徑、單根管重達(dá)25噸的施工要求，技術(shù)中心主任魏中格帶領(lǐng)人員結(jié)合舟山海域水文氣象特點(diǎn)，對(duì)作業(yè)線系統(tǒng)進(jìn)行了全面評(píng)估，通過(guò)大量計(jì)算分析，確定了技術(shù)改造方案。
他們改造設(shè)計(jì)了20余組輥道系統(tǒng)、AR絞車液壓站及其控制系統(tǒng)、液壓頂升系統(tǒng)和控制系統(tǒng)、32噸吊裝系統(tǒng)、坡口機(jī)吊裝系統(tǒng)、液壓站及其控制系統(tǒng)、托管架支撐輥道及升降系統(tǒng)……
11月10日，在浙江舟山液化天然氣接收及加注站連接管道項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，王清元在反復(fù)強(qiáng)調(diào)質(zhì)量和安全的重要性后，說(shuō)：“利用全位置自動(dòng)焊進(jìn)行如此大規(guī)模的海底管道焊接，每一個(gè)環(huán)節(jié)都必須格外小心。”
為確保焊接質(zhì)量，項(xiàng)目部在坡口作業(yè)環(huán)節(jié)，通過(guò)改進(jìn)船上一臺(tái)備用液壓站給坡口機(jī)提供動(dòng)力，自行研制直徑1016毫米坡口機(jī)配套液壓站，既驗(yàn)證了性能又充分利用了現(xiàn)有設(shè)備，節(jié)約設(shè)備租金100萬(wàn)元。
此外，他們還精準(zhǔn)測(cè)定SRIMAX、熊谷全自動(dòng)焊接工藝參數(shù)，鋪管速度從每天7道提高到42道，焊接合格率達(dá)到98.1%以上。
“勝利油建在施工中積累和發(fā)展了相關(guān)配套技術(shù)，全自動(dòng)焊和輥道輔助系統(tǒng)的成熟應(yīng)用，大幅提升了海管鋪設(shè)效率，初步實(shí)現(xiàn)了從灘淺海到中深水復(fù)雜海況施工的跨越。”賈芳民說(shuō)。
解決船舶、機(jī)械設(shè)備損壞及船位偏移和船舶走錨等問(wèn)題
舟山海域是國(guó)內(nèi)著名的流速海域。項(xiàng)目路由復(fù)雜，僅穿越航道就有9條，給施工通航增加了難度和風(fēng)險(xiǎn)。
受杭州灣和錢塘江影響，舟山群島主流過(guò)多，海流湍急，對(duì)鋪管施工影響很大。“必須盡快解決船舶、機(jī)械設(shè)備損壞及船位偏移和船舶走錨等問(wèn)題。”王清元皺眉道。
以往大流速的施工都停留在紙面上，而這次卻是實(shí)打?qū)?。舟山海域海流大，大汛期海流超過(guò)6節(jié)，當(dāng)?shù)厝苏f(shuō)，“到了舟山，無(wú)論大船小船都得溜錨”。
勝利902鋪管船第一次施工就遇到了溜錨穩(wěn)不住船、管線損壞的風(fēng)險(xiǎn)。在初始鋪管時(shí)，勝利902鋪管船出現(xiàn)了兩次托管架斜拉撐斷裂的現(xiàn)象。這對(duì)鋪管船錨機(jī)、張緊器和托管架等船舶機(jī)械影響很大。
為保障船舶及管線安全，項(xiàng)目部前期使用MOSES軟件分析計(jì)算出勝利902鋪管船錨系，掌握了不同海況下，鋪管船的浮態(tài)及各錨纜的受力狀態(tài)。
項(xiàng)目部在流速大時(shí)降速鋪管，同時(shí)調(diào)整布錨方案，更換了4個(gè)大噸位錨頭，由原來(lái)的8個(gè)錨機(jī)定位增至10個(gè)錨機(jī)定位，并將錨頭重量從10噸增至15噸，發(fā)揮了902鋪管船的最大定位作用。
針對(duì)國(guó)產(chǎn)張緊器承載能力不足、下鏈軌和鏈條斷裂等問(wèn)題，技術(shù)支持人員加班出圖設(shè)計(jì)、優(yōu)化選型設(shè)備，在短短的一周內(nèi)完成了拆除損壞部件、重新改進(jìn)設(shè)計(jì)、加工制造、材料采購(gòu)、現(xiàn)場(chǎng)安裝和調(diào)試等，沒(méi)有影響臺(tái)風(fēng)后的正常施工。
針對(duì)托管架在大流速時(shí)發(fā)生偏移的問(wèn)題，項(xiàng)目部改進(jìn)剛性斜拉桿，成功解決了海流量大時(shí)托管架尾部偏離管線路由和整體受力不均的問(wèn)題。
目前，兩條鋪管船已達(dá)到較為穩(wěn)定的施工狀態(tài)，日鋪設(shè)管道在80道口以上，完成了一半的工作量。該管道建成后，可大幅提升浙江省天然氣的儲(chǔ)備保障能力，解決沿海城市調(diào)峰問(wèn)題。
周密部署，應(yīng)對(duì)接二連三的臺(tái)風(fēng)襲擊
施工海域臺(tái)風(fēng)頻繁、氣象多變、水流湍急，對(duì)兩條鋪管船的作業(yè)能力、施工人員的職業(yè)素養(yǎng)都是極大考驗(yàn)。
項(xiàng)目部除了安排技術(shù)質(zhì)量人員時(shí)刻監(jiān)控鋪管船及管線的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)并解決，還格外注重規(guī)避臺(tái)風(fēng)。
902鋪管船項(xiàng)目副經(jīng)理錢孟祥介紹，鋪管船目前已成功避臺(tái)風(fēng)4次，每一次都驚心動(dòng)魄。
8月9日，17級(jí)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“利奇馬”途經(jīng)浙江，從臺(tái)州登陸，浙江海域都深受影響，給剛剛到達(dá)該海域施工現(xiàn)場(chǎng)的勝利902鋪管船一個(gè)下馬威。
項(xiàng)目部的氣象組與舟山市海洋氣象臺(tái)建立了氣象服務(wù)合同關(guān)系，定時(shí)接收氣象預(yù)報(bào)信息，實(shí)時(shí)監(jiān)控臺(tái)風(fēng)動(dòng)向。
9月3日6時(shí)，超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“玲玲”來(lái)襲，項(xiàng)目部啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，8小時(shí)內(nèi)完成棄管、起錨工作，于18時(shí)拖航到達(dá)東霍山避風(fēng)錨地，于9月9日3時(shí)50分收管成功并恢復(fù)生產(chǎn)。
16天后，第3次臺(tái)風(fēng)“塔巴”來(lái)襲，項(xiàng)目部經(jīng)研究決定起錨避風(fēng)。9月20日13時(shí)完成棄管，9月24日凌晨恢復(fù)生產(chǎn)。
9月29日，臺(tái)風(fēng)“米娜”直撲舟山，從舟山市普陀區(qū)登陸，橫穿項(xiàng)目施工海域。項(xiàng)目部高度重視，臺(tái)風(fēng)距離舟山還有3天時(shí)，勝利902鋪管船已前往東霍山錨地避風(fēng)，除主拖輪在東霍山守護(hù)外，其余配合船只均前往避風(fēng)條件更好的野鴨山錨地避風(fēng)。
“盡管4次遭遇臺(tái)風(fēng)襲擊，但我們合理安排，加緊施工，搶回了工期，目前鋪管船正向著鋪管終點(diǎn)繼續(xù)前進(jìn)。”錢孟祥說(shuō)。
在施工高峰期，項(xiàng)目部派出安全管理人員11人，分別負(fù)責(zé)海上、登陸點(diǎn)圍堰和定向鉆等施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)護(hù)和管理工作，有效防止了事故。
