據(jù)外媒消息， 美國石油協(xié)會(API)最新月度統(tǒng)計報告顯示，5月份美國石油需求(以國內石油總交付量衡量)為1620萬桶/日，比2019年5月的水平低20.0%，但比4月增加了14%(200萬桶/日)。
超過80%的增長由車用汽油推動，同時，為了防止疫情傳播，國內訂單逐漸放松。
5月份，以車用汽油總交付量衡量的消費汽油需求為730萬桶/日，比4月份增長了28.9%，為1945年以來有記錄以來的最大月度增長。不過，汽油需求仍較2019年5月的水平低22.5%，為1986年以來的當月最低水平。
與此同時，美國汽車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，美國傳統(tǒng)汽油平均價格仍然較低，繼4月份下降16.8%(39.1美分/加侖)后，上漲了1.2%(2.3美分/加侖)。
汽油需求的反彈在城鄉(xiāng)地區(qū)似乎一致。4-5月，以城市為主的改型汽油增長27.3%，以農(nóng)村為主的常規(guī)汽油需求增長29.7%。
5月份，340萬桶/日的蒸餾油交付量與2019年5月相比下降了17%，但比4月份上升了4.8%。與汽油相比，因疫情影響，蒸餾油的需求并沒有下降那么多，而且隨著州經(jīng)濟的重新開放和貨運量的季節(jié)性增長，5月份的卡車貨運量也逐漸增加。
5月份，煤油噴氣燃料交付量為50萬桶/日，較4月份下降20%，較2019年5月下降72.3%，為1967年4月以來的最低交付量。噴氣燃料是唯一一種主要的精煉產(chǎn)品，由于空中旅行恢復仍難以捉摸，5月份的交付量有所下降。美國5月份的定期航班與1月份的每班相比下降了48%。國際航空運輸協(xié)會(IATA)報告稱，4月份是最殘酷的一個月，隨著旅客需求蒸發(fā)，預計2020年航空公司的財務損失將達到840億美元。
