乘用車得C端者得天下。2020年乘用車在C端市場攻城略地，離不開國產(chǎn)Model 3、宏光Mini EV、漢EV等現(xiàn)象級車型強(qiáng)勁需求拉動，以及新勢力、合資、自主品牌在C端市場的集中發(fā)力。

為此，高工鋰電梳理了2020年新能源乘用車銷量榜單TOP 10車型，主要呈現(xiàn)以下三大現(xiàn)象，并由此窺探2021國內(nèi)新能源乘用車發(fā)展趨勢。

1、國產(chǎn)Model 3、宏光Mini EV、漢EV等現(xiàn)象級新車型出現(xiàn)，成為乘用車配套市場的重要變量。

2020年，以國產(chǎn)Model 3、宏光Mini EV、理想ONE、漢EV、蔚來ES6為代表的新上市車型銷量迅速走高，成為市場名副其實(shí)的黑馬勢力，依次占據(jù)榜單第1、第2、第7、第8、第9。

僅Aion S、奇瑞eQ、歐拉R1三位老面孔同時出現(xiàn)在2019年榜單，且排名均出現(xiàn)了不同變化。此外，秦EV、寶馬5系等車型也首次亮相年度榜單。

現(xiàn)象級新車型產(chǎn)銷的快速起量，迅速推動動力電池需求，其也成為乘用車電池配套的重要變量，如星恒電源憑借配套宏光Mini EV單款車型躋身國內(nèi)動力電池裝機(jī)量月度TOP 10，而國產(chǎn)Model 3即便全部按單車55度電測算，13.7萬銷量相應(yīng)的動力電池裝機(jī)量已超7.5GWh。

2、A00級車型與中高端市場兩頭熱，2021競爭加劇。

TOP 10榜單中宏光Mini EV、歐拉R1、奇瑞eQ3款A(yù)00級車型獨(dú)占3席，且排名均在TOP 5，分別為第2、第3和第5。這意味著，率先市場化的A00級車型市場空間依然廣闊。

其中，上通五爆款神車宏光Mini EV自去年6月上市以來，銷量一路走高，短短6個月累計(jì)銷量高達(dá)11.28萬輛，9-12月更是超越國產(chǎn)Model 3連續(xù)4月蟬聯(lián)國內(nèi)新能源車型銷量第一。

與此同時，外資、新勢力品牌認(rèn)知及市場接受度在C端攻城略地，包括國產(chǎn)Model 3、蔚來ES6、理想ONE、漢EV、寶馬5系PHEV等中高端車型銷量逐漸走高。

可以預(yù)見的是，2021年，特斯拉Model Y國產(chǎn)，包括大眾、戴姆勒、寶馬等新能源車型集中發(fā)力，中高端新能源乘用車市場競爭將進(jìn)一步加劇。

3、運(yùn)營車型集體“啞火”。

不同于2019年及更早B端掌控乘用車市場，2020年受疫情影響嚴(yán)重，B端新能源乘用車市場集體啞火。

包括北汽EU系列、帝豪EV、比亞迪元EV、比亞迪e5、榮威Ei5等B端市場常勝將軍均無緣2020年榜單中。

不過，業(yè)內(nèi)的判斷是，2021年隨著疫情的有效控制及市場需求會恢復(fù)，營運(yùn)車輛有望逐步回暖。