隨后在小米新品春季發(fā)布會(huì)上，雷軍表示：這一回，我將親自帶隊(duì)，這將是我人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。我很清楚，這個(gè)決定意味著什么，我愿意押上我人生全部的聲譽(yù)，再次披掛上陣，為小米汽車(chē)而戰(zhàn)!

對(duì)此，「看懂經(jīng)濟(jì)」邀請(qǐng)了幾名專(zhuān)家對(duì)此話題進(jìn)行了深度解讀。

祁海珅

北京特億陽(yáng)光新能源總載

小米造車(chē)話題的火熱更多源于人們對(duì)新能源汽車(chē)的關(guān)注，電動(dòng)出行帶來(lái)的人工智能的新體驗(yàn)、人們追求新生活方式帶來(lái)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)變革和升級(jí)。

最近政府工作報(bào)告沒(méi)講新能源汽車(chē)，因?yàn)椴挥迷購(gòu)?qiáng)調(diào)了，講不講都是發(fā)展重點(diǎn)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車(chē)沒(méi)法解決污染問(wèn)題，未來(lái)人類(lèi)社會(huì)一定是新能源汽車(chē)代替?zhèn)鹘y(tǒng)化石能源汽車(chē)。

今年，中國(guó)來(lái)到一個(gè)巨大的時(shí)間點(diǎn)，小米造車(chē)也是開(kāi)啟了中國(guó)民族汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新發(fā)展目標(biāo)，迎合全球新能源汽車(chē)技術(shù)的驅(qū)動(dòng)和全球低碳經(jīng)濟(jì)新格局的出現(xiàn)，是在一個(gè)大的新能源發(fā)展氣候和大的脈新經(jīng)發(fā)展?jié)}搏下應(yīng)運(yùn)而生，發(fā)揮小米的數(shù)字技術(shù)、智能技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

理解趨勢(shì)并舉旗“仰頭看天、抬頭看路、埋頭拉車(chē)”也許是對(duì)小米造車(chē)決定的真實(shí)寫(xiě)照，小米的成長(zhǎng)其也是源于對(duì)趨勢(shì)的理解，對(duì)周?chē)h(huán)境的理解，對(duì)于未來(lái)變化的理解。

胡勇

ExceedData戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人

智能手機(jī)領(lǐng)域小米已經(jīng)做到全球第三，剩下的發(fā)展空間已經(jīng)不大，而智能汽車(chē)剛剛興起，是未來(lái)幾十年最具規(guī)模和想象力的市場(chǎng)，智能汽車(chē)是互聯(lián)網(wǎng)巨頭必爭(zhēng)之地。移動(dòng)智能硬件+空間的組合，想象力太大，基于智能汽車(chē)會(huì)打造出新的美團(tuán)、字節(jié)跳動(dòng)等規(guī)模的新巨頭。

小米的優(yōu)勢(shì)在于：①智能手機(jī)與智能汽車(chē)在通信、軟件和架構(gòu)方面有一定的交叉重復(fù)部分，手機(jī)公司造智能汽車(chē)具備天然優(yōu)勢(shì)，軟件人才又有新的用武之地;②小米的產(chǎn)品哲學(xué)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念在汽車(chē)方面有很大的用武之地。小米的智能家居和手機(jī)可以與汽車(chē)結(jié)合，占據(jù)用戶(hù)24小時(shí);③小米生態(tài)鏈和小米的賦能式的發(fā)展策略適合汽車(chē)行業(yè);④有強(qiáng)大的米粉基礎(chǔ)和與蘋(píng)果媲美的體驗(yàn)店坪效比，小米汽車(chē)銷(xiāo)路優(yōu)勢(shì)巨大。不足在于人工智能和自動(dòng)駕駛方面的積累較少，對(duì)智能汽車(chē)復(fù)雜的軟硬件系統(tǒng)沒(méi)有太多經(jīng)驗(yàn)。從我個(gè)人觀點(diǎn)來(lái)看，相比于互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，更看好有硬件和IoT積累的小米。

對(duì)小米造車(chē)前景表示看好，入局時(shí)機(jī)說(shuō)晚也不晚，創(chuàng)新者重來(lái)就是為打破邊界而生。

楊波

通信高級(jí)工程師、戰(zhàn)略規(guī)劃專(zhuān)家

小米為何要造車(chē)?

首先是因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)本身很有潛力，市場(chǎng)是非?？春玫摹＠?，蔚來(lái)、小鵬年年虧損，但是估值一路暴漲，而恒大一輛車(chē)都沒(méi)造出來(lái)，不妨礙港股騰飛，造車(chē)毫無(wú)疑問(wèn)是資本喜聞樂(lè)見(jiàn)的有“想象力”的前景，對(duì)當(dāng)前小米低迷的股票無(wú)疑是強(qiáng)心劑，從資本市場(chǎng)所需的“發(fā)展?jié)摿?rdquo;來(lái)看，小米需要造車(chē)。

而且小米在手機(jī)端的主要對(duì)手也在造車(chē)，車(chē)是未來(lái)全屋智能的一部分，所以小米造車(chē)，哪怕是合造，也能彌補(bǔ)這一環(huán)的缺失，可以有效的防御對(duì)手的進(jìn)攻，因此從業(yè)務(wù)發(fā)展上小米也需要介入車(chē)。

當(dāng)然，小米及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，原因主要是車(chē)是一個(gè)非常大的系統(tǒng)，需要積累。小米可能只能在車(chē)的智能交互方面，依托原來(lái)的手機(jī)智能的優(yōu)勢(shì)，會(huì)有一些優(yōu)勢(shì)，所以這個(gè)路非常的艱苦。

10年投入100億美元，從蔚來(lái)的發(fā)展前景來(lái)看，如果一切順利，這個(gè)數(shù)字應(yīng)該差不多撐到車(chē)商業(yè)化。小米造車(chē)不是沒(méi)有機(jī)會(huì)，畢竟電動(dòng)汽車(chē)屬于換一個(gè)賽道，完美規(guī)避燃油車(chē)技術(shù)上的不足。當(dāng)然造車(chē)要不是那么簡(jiǎn)單，傳統(tǒng)的車(chē)企有品牌有內(nèi)涵有技術(shù)，消費(fèi)者也更信任一些。

小米擅長(zhǎng)的商業(yè)模式，在車(chē)這個(gè)領(lǐng)域也可能會(huì)有用，看廣告聽(tīng)廣告減免消費(fèi)者的初期投資，在消費(fèi)者能忍耐的范圍內(nèi)應(yīng)該問(wèn)題也不大。而且小米的道路和華為肯定不一樣，華為遲遲不推出產(chǎn)品按照慣例一定是在突破電動(dòng)汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力技術(shù)，而且華為的能力太強(qiáng)，通信、終端、云、存儲(chǔ)、能源、系統(tǒng)沒(méi)有不擅長(zhǎng)，是一頭很有潛力的雄獅。

顏景輝

北辰集團(tuán)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家

小米之前有過(guò)一些進(jìn)軍新能源汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的信息，如今已是塵埃落定。作為老板，雷軍已經(jīng)正式兌現(xiàn)了這個(gè)諾言，而且這個(gè)決心很大。

個(gè)人認(rèn)為，小米之所以進(jìn)入新源汽車(chē)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，與整個(gè)世界的節(jié)能減排、我國(guó)十四五規(guī)劃和2035年的愿景規(guī)劃里邊都提到了新能源汽車(chē)，有很大關(guān)系。

現(xiàn)在碳中和政策以及其他一些向世界進(jìn)行的承諾，堅(jiān)定了小米進(jìn)軍新能源汽車(chē)市場(chǎng)的決心。同時(shí)，跟整個(gè)世界的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和中國(guó)對(duì)于新能源汽車(chē)持續(xù)的政策導(dǎo)向，毋庸置疑是有密切關(guān)系的。

小米和百度滴滴等造車(chē)新勢(shì)力相比，各有千秋，優(yōu)勢(shì)在于他其實(shí)屬于科技企業(yè)，科技企業(yè)在現(xiàn)金、汽車(chē)新三化也就是電動(dòng)化，智能化、網(wǎng)聯(lián)化這塊，有先天的優(yōu)勢(shì)。

特別是智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛這塊兒，實(shí)際上是汽車(chē)包括新能源汽車(chē)今后提升非常大的一個(gè)方面。小米在這方面恰恰就是獨(dú)特的有別于百度滴滴這樣的一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，體現(xiàn)出更加明顯的優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)上增強(qiáng)它的核心競(jìng)爭(zhēng)力。那么他的劣勢(shì)是，他在市場(chǎng)和資本的運(yùn)作上，還是要向互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)學(xué)習(xí)的。

小米進(jìn)入這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)之后，該如何進(jìn)行市場(chǎng)的客戶(hù)定位、產(chǎn)品定位。用自己獨(dú)特的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)與服務(wù)特色去真正做大做實(shí)它的基盤(pán)客戶(hù)和他的目標(biāo)客戶(hù)群體是非常重要的。

同時(shí)，它在汽車(chē)版塊建立運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，會(huì)面臨所有造車(chē)新勢(shì)力都會(huì)面臨的一些問(wèn)題，比如如何進(jìn)行資本運(yùn)作?如何去跟其他資源整合?如何降低運(yùn)營(yíng)成本，讓企業(yè)有更多資金進(jìn)行科技研發(fā)?如何用產(chǎn)品和服務(wù)逐步建立和提升品牌力?

在研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后服務(wù)等層面，他都應(yīng)該踏踏實(shí)實(shí)地去研究，去形成自己的特色，去和老車(chē)企以及其他造車(chē)新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)。

而且如果和別人的目標(biāo)客戶(hù)群體有重合的話，那如何以他自己的特色產(chǎn)品、特色服務(wù)、特色營(yíng)銷(xiāo)，去贏得目標(biāo)客戶(hù)群體，獲得消費(fèi)者青睞是值得研究的。

當(dāng)然，我們希望這樣的企業(yè)能夠發(fā)揮自己的資源優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行多元化的市場(chǎng)創(chuàng)新，這是很值得期待的。