作為物流能源消費“主力”的柴油價格也難“獨善其身”。點滴能源注意到，不少民營加油站點在國慶期間已經(jīng)取消此前給到客戶的優(yōu)惠，轉(zhuǎn)而看齊發(fā)改委掛牌價。

而隨著10月9日24時新一輪成品油調(diào)價窗口開啟，市場預計屆時掛牌價上調(diào)幅度將達到340元/噸左右。

針對此番國內(nèi)柴油價格上漲，點滴能源認為背后“推手”有三：

推手一：國際原油價格飆升，漲價預期不斷強化

國慶長假期間，布倫特油價站上80美元的關口，創(chuàng)下三年來的新高。從2月突破60美元，到6月突破70美元，再到如今突破80美元，今年以來國際原油價格的上漲速度十分可觀。國際油價的漲勢可以從供需兩端得到解釋：

供應端，一方面目前全球原油庫存處于近五年同期的低位，但“歐佩克+”拒絕加速推進增產(chǎn)原油的計劃，以幫助解決全球能源短缺問題，仍堅持今年夏天制訂的逐步增產(chǎn)計劃，即每月將石油產(chǎn)量上調(diào)40萬桶/日，這導致供應緊張的局面一時無法緩解。

另一方面，颶風Ide過境美國，給美國原油產(chǎn)量帶來超預期的驟降，也成為助推油價上漲的一次性事件沖擊。

需求端，一方面歐美新冠疫情有所緩解，Delta疫情對出行需求的沖擊有限，美國對燃料的總體需求已反彈至疫情前的水平，另一方面，隨著冬季臨近，氣溫逐漸降低，季節(jié)效應逐步顯現(xiàn)，這都加劇了需求的增加。

推手二：柴油市場格局改變，供需失衡現(xiàn)象加劇

除了受到國際原油市場的影響，國內(nèi)柴油市場自身格局的變化，以及供應緊缺現(xiàn)象的加劇，也是近期國內(nèi)柴油漲價的原因之一。

二季度以來，國家先后實施了征收進口輕循環(huán)油消費稅、核查重點地區(qū)煉廠進口原油配額使用情況兩項措施，促使地煉低價柴油資源和調(diào)和非標柴油規(guī)模明顯萎縮，改變了柴油市場格局。

數(shù)據(jù)顯示，近期輕循環(huán)油進口幾乎停滯，預計導致全年社會柴油資源減少約1500萬噸左右，國內(nèi)業(yè)者普遍預期柴油供應量縮減，部分助推了國內(nèi)價格的上漲。

除此之外，近期部分地區(qū)主營銷售公司減少了大單銷售，優(yōu)先保供主營自有加油站及終端用油單位，導致不少貿(mào)易商轉(zhuǎn)向山東地煉采購。數(shù)據(jù)顯示，國慶期間，山東地煉柴油飆漲近600元/噸!

推手三：“限電”影響波及，柴油發(fā)電擠占需求

近期全國“限電”，也成為國內(nèi)柴油供應緊張和價格上漲不可忽視的一個推動因素。

一方面，柴油代替發(fā)電的需求出現(xiàn)增長，上柴股份近日就在投資者互動平臺上表示“上柴股份的部分產(chǎn)品配套用于柴油發(fā)電機組，近期國內(nèi)部分地區(qū)工業(yè)用電緊張，會部分拉動該地區(qū)的柴油發(fā)電機需求增長”，從一個側(cè)面印證了柴油發(fā)電需求的增長;另一方面，部分產(chǎn)煤地各類中小型煤礦單位開工，也帶來柴油需求量增長。

綜上，國際油價飆升、國內(nèi)供給受限以及發(fā)電需求擠占，這三大“推手”共同推動著國內(nèi)柴油此番漲價行情，至于未來走勢，市場上看漲的聲音顯然占據(jù)著上風，而點滴能源認為，一段時間內(nèi)柴油價格保持在相當?shù)母呶唬瑢⑹谴蟾怕示置妗?/p>